Tuy nhiên, đến nay hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh vẫn còn nhiều hạn chế.
Hiện tại, Cảng hàng không Cà Mau đã được nâng cấp và đang khai thác đường bay Cà Mau-TP. Hồ Chí Minh và ngược lại với tần suất 2 chuyến / ngày.
Với quan điểm đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông là sự nghiệp của toàn dân, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, nhà đầu tư và nhân dân, gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh, Ban Chấp hành Đảng bộ TP. Tỉnh Cà Mau đã ban hành Nghị quyết 03 về huy động các nguồn lực đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông; hạ tầng các khu kinh tế, khu công nghiệp tỉnh Cà Mau đến năm 2025 và định hướng đến năm 2030.
Cộng hưởng sức mạnh của “cơ sở hạ tầng cứng”
Theo Sở Giao thông Vận tải Cà Mau, hệ thống đường bộ từng bước được đầu tư mới, nâng cấp, kết nối với các tuyến Quốc lộ; kết nối trung tâm hành chính của tỉnh với trung tâm hành chính của huyện, xã. Ngoài 05 tuyến quốc lộ trên địa bàn tỉnh (Quốc lộ 1, Quốc lộ 63, Quản Lộ Phụng Hiệp, Hành lang ven biển phía Nam, đường Hồ Chí Minh đoạn Năm Căn – Đất Mũi) đã hoàn thành và đưa vào khai thác. đưa vào sử dụng đường Bờ Nam sông Ông Đốc, đường Tắc Thủ – Vàm Đá Bạc, đường trục chính Đông – Tây … góp phần hình thành các hành lang giao thông chính phục vụ sản xuất và nhu cầu đi lại của nhân dân. Đến cuối năm 2021, toàn tỉnh có 4.693 tuyến đường các loại với tổng chiều dài khoảng 15.093km. Do đặc điểm địa lý bị chia cắt bởi hệ thống sông ngòi, kênh rạch lớn nên việc phát triển mạng lưới đường bộ gặp nhiều khó khăn, thách thức.
Cà Mau có 143 tuyến sông, kênh chính thuộc hệ thống đường thủy nội địa với tổng chiều dài 1.820,9 km. Các tuyến giao thông thủy quan trọng quốc gia như: Kênh Quản Lộ Phụng Hiệp, Sông Trẹm, Sông Ông Đốc, Gành Hào … với 10 cửa biển Khánh Hội, Vàm Ông Đốc, Mỹ Bình, Cái Đôi Vàm, Bảy Háp, Rạch Tàu , Rạch Gốc, Bồ Đề, Hố Gỗ, Đèn Lồng, tạo điều kiện giao lưu thuận lợi với bên ngoài và các vùng lân cận. Mạng lưới giao thông đường thủy, liên quan mật thiết đến giao thông đường bộ và đường biển, gắn với các hoạt động kinh tế – xã hội của tỉnh …
Với 254km bờ biển, nhưng bờ biển Cà Mau được phù sa bồi tụ rất mạnh, thềm biển nông và yếu, dẫn đến cảng nước sâu phải xây dựng khá xa bờ, dẫn đến chi phí hạ tầng kết nối khá tốn kém. ít nhất. Trên địa bàn tỉnh có cảng biển Năm Căn nằm trên tuyến sông Cửa Lớn, là cảng cấp III có khả năng cho tàu trọng tải đến 5.000 tấn hoạt động. Luồng hàng hải Năm Căn – Bồ Đề dài 35,6km hiện nay khá nông, không thích hợp cho tàu lớn lưu thông.
Cảng hàng không Cà Mau được khôi phục, nâng cấp và hiện tại Cảng hàng không Cà Mau đang khai thác đường bay Cà Mau-TP. Hồ Chí Minh và ngược lại với tần suất 2 chuyến / ngày. Các sân bay Hòn Khoai, Năm Căn khi có nhu cầu và đủ điều kiện vẫn có thể khôi phục để đưa vào khai thác phục vụ du lịch, an ninh quốc phòng, thăm dò khai thác dầu khí.
Xây dựng mới và mở rộng các tuyến đường trọng điểm
Bên cạnh việc thống nhất quan điểm trong chỉ đạo, điều hành, Nghị quyết 03 khẳng định vốn đầu tư từ ngân sách Nhà nước giữ vai trò chủ đạo, chủ động và kết hợp huy động vốn từ các thành phần kinh tế. , thực hiện đa dạng hóa phương thức đầu tư, lấy vốn đầu tư công là “vốn chủ đạo” theo phương châm “đầu tư công dẫn đầu đầu tư”, nhằm tạo sự chuyển biến rõ nét trong đột phá chiến lược phát triển kết cấu hạ tầng, từng bước hình thành hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, có tính kết nối cao với tác động lan tỏa, tạo điều kiện thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, góp phần phát triển tỉnh Cà Mau. phát triển nhanh và bền vững.
Theo đó, vốn ngân sách Trung ương bố trí cho các dự án giao thông trọng điểm, đầu tư kết nối, dàn trải trên địa bàn tỉnh gồm: đường cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang – Cà Mau (đoạn qua tỉnh). Tỉnh Cà Mau khoảng 21,9 km); tuyến Hành lang ven biển phía Nam (giai đoạn 2) nối đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau; đầu tư xây dựng mới tuyến tránh Quốc lộ 1, đoạn qua TP Cà Mau; nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh đoạn từ TP Cà Mau đến mũi Cà Mau; nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 63 (đoạn từ TP.Cà Mau đến tỉnh Kiên Giang); nâng cấp các tuyến vận tải thủy, cảng thủy nội địa đảm bảo kết nối với TP. Hồ Chí Minh để vận chuyển hàng hóa, giảm áp lực cho hạ tầng giao thông đường bộ …
Nguồn vốn ngân sách Trung ương hỗ trợ có mục tiêu, bố trí cho các dự án động lực của tỉnh, gồm dự án đầu tư xây dựng cầu sông Ông Đốc, trục Đông – Tây và cầu sông Gành Hào; đầu tư nâng cấp, mở rộng các tuyến đường: Cà Mau – Đầm Dơi, Cái Nước – Vàm Đình – Cái Đôi Vàm, U Minh – Khánh Hội; nâng cấp kết cấu mặt đường Võ Văn Kiệt; nâng cấp đường Vành đai 2; Đường vành đai 3 TP Cà Mau …
Nguồn ngân sách địa phương bố trí đầu tư xây dựng mới, nâng cấp các tuyến đường kết nối, có ý nghĩa thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, tạo điều kiện thuận lợi cho thu hút đầu tư như đường bộ. kết nối với khu vực đầm Thị Tường và các khu du lịch tiềm năng, cầu qua kênh Bạc Liêu – Cà Mau trong nội ô TP.Cà Mau … đầu tư các công trình cầu, đường giao thông nông thôn gắn với Chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới giai đoạn. giai đoạn 2021-2025, tầm nhìn đến năm 2030.
Đánh giá của bạn:
