Dưới đây là góc nhìn của các chuyên gia – những người “có duyên” với Sài Gòn – TP.HCM.
“TIỆN LỢI CHO THƯƠNG MẠI, DU LỊCH NHƯNG CHƯA ĐỦ”
Đó là ý kiến của nhà nghiên cứu đô thị Trần Hữu Phúc Tiến – Ủy viên Ban Chấp hành Hội Quy hoạch và Phát triển đô thị Việt Nam, TP.
Phong cảnh truyền thống cần được khôi phục
Nhà nghiên cứu đô thị Trần Hữu Phúc Tiến
Khi xây dựng Metro, phố đi bộ Nguyễn Huệ, hay phá bỏ nhiều công trình cũ ở ngã tư Lê Lợi – Nguyễn Huệ, người ta chứng kiến sự thay đổi của cảnh quan trung tâm thành phố.
Đầu tiên phải kể đến là quảng trường Lam Sơn, đầu đường Lê Lợi không còn như xưa, hai hàng cây cao đã bị phá bỏ. Vòng xoay Lê Lợi – Nguyễn Huệ trước đây có hồ nước được xây dựng từ năm 1942 đã được phá bỏ cùng với thương xá Tax; Từ ngã tư ấy đến bùng binh chợ Bến Thành (còn gọi là Quảng trường Quách Thị Trang) cũng đã thay đổi nhiều.
Nhiều người, trong đó có các bạn trẻ, nhớ lại cảnh quan đại lộ Lê Lợi đoạn từ Nhà hát Lớn đến chợ Bến Thành hơn 50 năm qua đã thay đổi như thế nào khiến họ thực sự xúc động.
Vì vậy, việc tái thiết mặt đường Lê Lợi là rất tốt. Nó không chỉ khôi phục hoạt động thương mại.
Các hoạt động thương mại bắt đầu trước chợ Bến Thành và kéo dài đến Khách sạn Rex, một dãy nhà đối diện với Bệnh viện Sài Gòn; Bên cạnh đó, trước đây còn có rạp hát Vĩnh Lợi, chung cư cao tầng nay không còn, chỉ còn lại chợ tạm.
Hai bên là hai khu phố thương mại, con đường đối diện bệnh viện Sài Gòn là khu phố cổ từ năm 1920 – 1930, có nhiều cửa hàng, quán ăn, tiệm ăn nhỏ, tiệm vàng bạc, 8 năm qua không hoạt động được.
Bao nhiêu năm nay, chúng tôi vẫn thấy một “vết thương” nhức nhối là mảnh đất trống trước đây là Trung tâm thương mại Tam Đa. Từ đó đến khách sạn Rex mọc lên rất nhiều cửa hàng và do 8 năm đóng cửa nên nhiều cửa hàng cũng xuống cấp.
Việc khôi phục đường Lê Lợi và câu chuyện làm lại mặt đường Để người dân đi lại, giao thương thuận lợi là cần thiết, nhưng chưa đủ.
Đầu tiên, cần xác định những danh lam thắng cảnh nào có thể tái tạo theo truyền thống thì nên khôi phục lại. UBND TP.HCM đã có một quyết định đúng đắn: tái lập vòng xoay Cây Liễu, tức là hồ nước tại ngã tư Lê Lợi – Nguyễn Huệ.
Nhưng điều quan trọng là nút giao vẫn chưa được tái lập do xe cộ chưa lưu thông quanh hồ. Ở một khía cạnh nào đó phản ánh ý nghĩa của “phong thủy” – đó cũng là một điều rất tốt. Tiếp đó, hai hàng cây xanh trên đường Lê Lợi cũng cần được phục hồi. Nhiều hàng cây cổ thụ hàng trăm năm tuổi đã biến mất.
Tiếp đến là hàng cây ở khu vực từ vòng xoay chợ Bến Thành đến ngã tư Pasteur và Nam Kỳ Khởi Nghĩa. Mới đây, chúng tôi dự lễ ra quân tái lập mặt đường, người dân ở chung cư 88 Lê Lợi phản ánh, nơi đây trước đây có cây xanh nhưng nay trơ trụi.
—
Phố đi bộ nên được định nghĩa như thế nào?
“Khi tái lập mặt đường, tái lập các nút giao thông, tái lập hàng cây, tái lập công trình lịch sử tiêu biểu, chúng ta sẽ tái lập không khí văn hóa của một đại lộ Sài Gòn nổi tiếng và quen thuộc chứ không chỉ là thương mại. hoạt động,” Nhà nghiên cứu đô thị Trần Hữu Phúc Tiến nói và phân tích thêm:
Một số ý kiến cho rằng nên kết nối đại lộ Lê Lợi với phố đi bộ Nguyễn Huệ. Tôi nghĩ là nên làm, nhưng phải xác định rõ thế nào là phố đi bộ.
Ở Nguyễn Huệ, những ngày cuối tuần có rất nhiều bạn trẻ ra đường, tuy nhiên, sức hút của phố đi bộ không nằm ở việc ô tô không được phép vào mà nằm ở hoạt động của tuyến phố đó.
Trên thế giới như ở New York có Quảng trường Thời đại. Ở nhiều nước ở Châu Âu, xung quanh tòa thị chính cổ, cái gọi là “Phố cổ” là phố đi bộ; Ở đó hiếm có những ngôi nhà cổ.
Tại phố đi bộ Nguyễn Huệ và Lê Lợi, hai công trình cần phát huy làm điểm nhấn di sản kiến trúc là Nhà hát Lớn và trụ sở UBND TP. Trên đường cao tốc phải có nhiều hoạt động văn hóa hơn. Như bây giờ, không có gì đặc biệt được nêu ra.
Lấy ví dụ phố đi bộ quanh Hồ Gươm. Tôi thấy Hà Nội đang làm rất tốt. Ngoài chợ đêm còn có các nhóm nhạc từ nhạc nhẹ, hiện đại đến nhạc dân tộc, như Xẩm hay Ca trù, Châu Văn… Bên cạnh đó còn có các trò chơi dân gian dành cho trẻ em. Khi dạo bước trên phố đi bộ, hẳn người ta có cảm giác như được sống lại …
Vì vậy, tôi nhấn mạnh, cần xác định rõ: phố đi bộ là gì? Chúng ta hãy làm điều tốt, không phải phố đi bộ có nghĩa là đi bộ mà không đi xe.
Mục tiêu là làm sao xây dựng phố đi bộ mà không quá “cứng nhắc”. Chúng ta cũng phải lưu ý rằng Nguyễn Huệ có nhiều khách sạn lớn ở đó. Nếu không tính toán kỹ, xe cộ ra vào không được, du khách rất khó di chuyển.
Đặc biệt, thành phố có hai “kho báu” lớn hơn là chợ Bến Thành và công trình đường sắt đang được trùng tu. Nơi đó là trụ sở của Công ty Đường sắt Đông Dương. Tòa nhà đó có cùng niên đại, cùng thời với chợ Bến Thành, tức năm 1914.
Chúng ta cũng không nên coi chợ Bến Thành chỉ là cái mặt tiền mà phải nghĩ đến xung quanh, những con đường như Phan Chu Trinh, Phan Bội Châu, Lê Thánh Tôn, và những con đường nhỏ như Lưu Văn Lang, Nguyễn An Ninh,… đều có cả. khu phố cổ.
—
Hãy đóng góp ý kiến, đặc biệt là các bạn trẻ
Nhà nghiên cứu đô thị Trần Hữu Phúc Tiến cho biết: Có thời gian chúng ta làm chợ đêm nhưng không hấp dẫn. Chúng ta cần tưởng tượng, nếu ban đêm hai kho tàng kiến trúc đó được chiếu sáng bằng đèn nghệ thuật; để biến mặt tiền thành bình phong, hiển thị những hình ảnh cũ thì thật tuyệt.
Nếu tổ chức một cuộc thi ý tưởng, chắc chắn những người yêu mến thành phố này, đặc biệt là các bạn trẻ sẽ đóng góp nhiều ý tưởng hay. Phải coi đường Lê Lợi, chợ Bến Thành, Nhà hát lớn, đường Nguyễn Huệ, đường Lê Thánh Tôn, đường Đồng Khởi … là khu vực trung tâm của trung tâm, để cả thành phố phải trân trọng, cả thành phố này. đóng góp.
Để làm được những điều đó, không phải trong một ngày, giống như chúng tôi đã mất 8 năm …
Vì vậy, tôi cho rằng ngay từ bây giờ, UBND TP cũng như UBND Q.1 nên làm một cuộc khảo sát xem cái được, cái mất, cái hư. Đơn cử, cư dân chung cư 88 Lê Lợi cho rằng, khi xây dựng tuyến Metro ngầm có thể ảnh hưởng đến cống thoát nước, nhà xuống cấp quá …
Ngoài ra, cần khảo sát về cây xanh, mặt đường, vấn đề vệ sinh, sau đó là chất lượng các công trình xây dựng xung quanh, vấn đề giao thông.
Cũng không nên chỉ sử dụng ngân sách Nhà nước mà phải huy động sự đóng góp của các doanh nghiệp, người dân, các tổ chức phi chính phủ …
Một thách thức khác là tính toán sự tương tác giữa khu vực trung tâm này với các khu vực xung quanh. Ví dụ, chỉ cần đi thêm một bước về phía bờ sông, đối diện với thành phố Thủ Đức. Chúng ta không nên chỉ làm một bên mà không xem xét bên kia sông tương tác như thế nào. Đã có ý kiến đề xuất làm cầu đi bộ …
Và đặc biệt cần giáo dục lịch sử. Người dân, đặc biệt là giới trẻ nếu không biết đến giá trị lịch sử của tòa nhà trụ sở UBND TP, chợ Bến Thành, bệnh viện Sài Gòn, trung tâm thương mại … thì sẽ không cảm thấy có giá trị.
Những người trẻ, hay thậm chí là những người già sẽ nghĩ rằng ở một thành phố hiện đại đồng nghĩa với việc phải có nhà cao tầng, phải có đường ô tô… Chúng ta cần giải quyết những vấn đề lớn đó. Những danh lam thắng cảnh xưa, những kiến trúc cũ, những điều tốt đẹp của quá khứ không chỉ để hoài niệm, mà nó là một phần của nền kinh tế.
—
Đừng để mất mát và hối tiếc
Kinh nghiệm lớn nhất trong suốt 8 năm qua là phải có cái nhìn tổng thể, cân đối, có quan điểm phát triển kinh tế nhưng phải cân bằng văn hóa và giáo dục, nhà nghiên cứu đô thị Trần Hữu Phúc Tiến nhìn nhận. xác định và phân tích thêm:
Những danh lam thắng cảnh xưa, những kiến trúc cũ, những gì tốt đẹp của quá khứ không chỉ để hoài niệm và để trong tủ kính, mà là một phần của nền kinh tế – “kinh tế di sản”.
Nếu chúng ta làm tốt, ngành du lịch không chỉ đưa khách du lịch đến xem một thành phố; mà còn phải thể hiện được vẻ đẹp đặc trưng của một thành phố vài trăm năm tuổi trước khi hiện đại hóa.
Tôi nghĩ đây là lúc chúng ta nhìn lại mình, đừng cảm thấy lạc lõng để rồi “lồng lộn”.
Các nhà quy hoạch phải có kiến thức về lịch sử của thành phố này và phải sống với ký ức của một đô thị 300 năm tuổi.
PHẢI HIỂU GIÁ TRỊ CỦA CON ĐƯỜNG HITTING
KTS Ngô Viết Nam Sơn – Chủ tịch HĐQT NgoViet Architects & Planners cho rằng: Cần hiểu rõ giá trị của tuyến phố bản lề giữa trung tâm di sản và trung tâm mới.
KTS Ngô Viết Nam Sơn
Ngã tư Lê Lợi – Nguyễn Huệ là khu vực trung tâm sinh sống sầm uất của Sài Gòn xưa. Bên cạnh đó, tuyến đường Lê Lợi là thành phần quan trọng của tam giác Lê Lợi – Nguyễn Huệ – Hàm Nghi, trong đó trục Lê Lợi là dịch vụ, thương mại, hàng hóa; Trục Nguyễn Huệ là hành chính và trục Hàm Nghi là kinh tế – tài chính – ngân hàng.
Vì vậy, khi chỉnh trang phố, cần lưu ý đường Lê Lợi là khu vực bản lề giữa trung tâm di sản và trung tâm mới.
Trải qua hơn 300 năm phát triển, trung tâm lịch sử TP.HCM tạm gọi là khu vực tập trung nhiều công trình di sản thuộc khu tứ giác Lê Lợi – Nguyễn Thị Minh Khai – Nhiêu Lộc Thị Nghè – Cách mạng tháng Tám.
Vị trí đường Lê Lợi có giá trị khá đặc biệt. Tôi rất kỳ vọng khi thiết lập lại hoạt động sầm uất ở tuyến đường này, nó vừa có ý nghĩa di sản vừa có ý nghĩa trong tương lai.
Chúng ta thấy những công trình di sản như chợ Bến Thành, Nhà hát Thành phố, nhưng cũng có những công trình hiện đại của thế kỷ 21: Tháp Đôi trước chợ Bến Thành và sắp tới là công trình Thương xá Tax.
Lê Lợi còn là trục không gian ngầm quan trọng do hai ga Metro là ga Bến Thành và ga trước UBND TP nằm gần nhau. Nhìn từ kinh nghiệm của New York, Paris, đây cũng là cơ hội để phát triển không gian ngầm.
Không gian ngầm Lê Lợi có thể coi là không gian ngầm quan trọng nhất của thành phố. HCM. Thành phố có một quy hoạch, nhưng không có một quy hoạch không gian ngầm xứng đáng.
Đường Lê Lợi có một điểm khá đặc biệt là nối liền hai công trình lịch sử khá quan trọng của thành phố là chợ Bến Thành và nhà hát thành phố. Vì vậy, cần có đồ án quy hoạch tổng thể mặt bằng, không gian ngầm và kết nối trên cao.
KHUÔN MẶT MỚI NHƯNG CẦN GIỮ MẶT NẠ KHÁC
KTS Nguyễn Trường Lưu
KTS Nguyễn Trường Lưu – Chủ tịch Hội KTS TP.HCM cho biết: Việc tái lập đường Lê Lợi khiến không gian đô thị như được “phá bỏ”, thông thoáng trở lại như xưa. Về quy hoạch phố đi bộ Lê Lợi đã có từ lâu. Trong quy hoạch, 3 tuyến đường chính được xác định là Nguyễn Huệ, Lê Lợi và Hàm Nghi với chức năng nhiệm vụ khác nhau.
Phố đi bộ Nguyễn Huệ phục vụ các sự kiện, ngày lễ lớn; Phố đi bộ Lê Lợi là phố đi bộ thương mại; và Hàm Nghi là phố đi bộ dịch vụ.
Đường Lê Lợi với chức năng là phố đi bộ thương mại kết hợp với hệ thống thương mại ngầm nằm trên tuyến Metro để không gian và chuỗi kết nối thương mại trên và dưới sẽ tạo nên một khu trung tâm sầm uất, hợp lý cho một thành phố đông dân nhất cả nước.
Hiện thành phố đã giao các đơn vị tư vấn nghiên cứu, đề xuất tái lập cảnh quan nhằm giữ được hồn phố cổ và phù hợp với tuyến Metro trong tương lai.
Trong quy hoạch của khu mới, có những công trình cần được bảo tồn như chợ Bến Thành phải bảo tồn, tượng đài Trần Nguyên Hãn và tượng đài Quách Thị Trang. Việc tái phát triển này phù hợp với quy hoạch khu trung tâm 930 ha đã được phê duyệt.
Ngoài ra, cũng cần nghiên cứu những công trình đã xuống cấp cần nâng cấp mặt tiền và có sự liên kết giữa không gian ngầm với không gian bên trên.
Sau khi quy hoạch mới được phê duyệt, tôi tin rằng thành phố sẽ tạo nên một diện mạo mới nhưng vẫn giữ được hình ảnh cũ, cái hồn mà người dân thành phố có được. Hồ Chí Minh và du khách muốn lưu giữ.
