Sau kỳ nghỉ lễ, đường phố Hà Nội chật như nêm
Kết thúc kỳ nghỉ lễ ngày 9/9, anh Lê Văn Hà, quê Vụ Bản, Nam Định đi xe máy về Hà Nội. Nhiều tuyến đường đã bị ùn tắc từ rất sớm. Xe máy, ô tô chen lấn nhau nhích từng chút một. Với anh Hà, tắc đường trước và sau mỗi kỳ nghỉ lễ là chuyện thường ngày. Tuy nhiên, cái cảnh ngột ngạt, oi bức do khói xe, bụi bặm khi phải lội qua rừng ô tô, xe máy… là cảm giác không ai mong muốn nhưng vẫn phải trải qua hàng ngày vì tắc đường. giao tiếp ở thủ đô.
Bạn Trần Thế Hùng, quê Hà Nam, chia sẻ: “Tôi tự lái xe về đình làng, sau kỳ nghỉ lễ về Hà Nội. Trên đường vành đai 3, bạn chỉ được lưu thông với tốc độ 10km / h. Dù đã chủ động đi sớm nhưng chúng tôi không tránh khỏi tình trạng tắc đường ”.
Có thể thấy, cứ đến dịp nghỉ lễ, hàng trăm nghìn người cùng phương tiện đổ về các cửa ngõ, bến xe trên địa bàn Hà Nội khiến mật độ phương tiện tăng cao kỷ lục. Các bến xe: Giáp Bát, Mỹ Đình, Nước Ngầm … đông nghẹt người. Đặc biệt, tại Vành đai 3, cầu Thanh Trì, cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ… phải đến đêm khuya mới giảm ùn tắc.
Còn các tuyến đường từ cửa ngõ dẫn vào nội đô như: Giải Phóng, Nguyễn Trãi, Lê Văn Lương, Nguyễn Chí Thanh, Võ Chí Công… chật như nêm, xe cộ “chen chúc” từng chút một.
Tình trạng ùn tắc giao thông ở Thủ đô bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân, đó là do sự gia tăng dân số khiến phương tiện giao thông cá nhân tăng nhanh, tập trung vào khu vực nội đô; khu vực dành cho giao thông còn ít; Ý thức chấp hành Luật Giao thông của người dân chưa tốt …
Làm gì để giảm ùn tắc ở Hà Nội?
Các chuyên gia cho rằng, trước hết, Hà Nội cần di dời các phương tiện đông đúc ra khỏi trung tâm thành phố, nhằm phân tán áp lực giao thông, giảm ùn tắc giao thông. Hiện thành phố có khoảng 43 bệnh viện; 2.500 trường học từ mầm non đến đại học; 338 chợ cóc, chợ tạm; 56.202 cơ quan; 135 cụm công nghiệp; 58.890 cơ sở kinh doanh có điều kiện. Trong số này có nhiều điểm nằm sâu trong lõi đô thị, gây ách tắc giao thông cục bộ.
Chuyên gia, thạc sĩ giao thông Đỗ Cao Phan cho biết: “Hà Nội đặt mục tiêu di dời một số phương tiện ra ngoại thành nhưng nhiều năm nay vẫn chưa thực hiện được. Nếu chúng ta không quyết liệt thực hiện mục tiêu đó thì tình trạng ùn tắc giao thông sẽ còn kéo dài ”.
Trong khi đó, chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy phân tích, ùn tắc giao thông là hiện tượng có thể lường trước được nhưng chưa có giải pháp đối phó hiệu quả ngay. Lực lượng chức năng đã làm hết sức mình, nhiều người cũng chủ động lịch trình đi lại nhưng vẫn không tránh được, nhiều lần phải bó tay chịu trận.
“Trong khi chờ những giải pháp căn cơ như phát triển hạ tầng, hạn chế phương tiện cá nhân, nâng cao ý thức tham gia giao thông… thì cần có những biện pháp ngay cho những tình huống cụ thể”, ông Thủy nói.
Các chuyên gia cho rằng, với những kỳ nghỉ lễ dài ngày, Nhà nước cần có những điều chỉnh, phân bổ hợp lý hơn. Chẳng hạn, việc phân chia lịch nghỉ cho các nhóm công nhân, viên chức, viên chức, học sinh, sinh viên,… có thể xem xét, sắp xếp lại. Thực tế, Hà Nội hiện có hàng triệu công nhân, học sinh, sinh viên, cán bộ là người nước ngoài. Mỗi ngày nghỉ, có thể xem xét cho nhóm người lao động nghỉ trước một ngày; đoàn cán bộ, viên chức và học sinh nghỉ ngơi sau một ngày. Điều này có thể làm giảm số lượng người và phương tiện tập trung cùng một lúc.
Cần có các biện pháp khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng, chủ động lịch trình đi lại như giảm giá vé máy bay, tàu hỏa, xe khách liên tỉnh vào các khung giờ thấp điểm của kỳ nghỉ lễ, trước hoặc sau kỳ nghỉ lễ. Nghỉ lễ 1-2 ngày. Mặt khác, dịp nghỉ lễ tiếp tục tăng cường lực lượng CSGT, Thanh tra GTVT để vừa điều tiết, vừa xử phạt nghiêm các hành vi vi phạm gây hỗn loạn giao thông như lấn làn, vượt ẩu, đỗ xe tùy tiện, nhất là trên các tuyến đường cao tốc, cửa ngõ vào các thành phố lớn. .
Thiếu tá Phạm Văn Chiến, Đội trưởng Đội CSGT số 6 cho biết, trong những thời điểm phương tiện quá đông, dù chỉ một ý thức rất nhỏ cũng có thể gây ùn tắc giao thông nghiêm trọng, kéo dài. Nếu không xây dựng được văn hóa giao thông thì tình trạng ùn tắc giao thông sẽ còn kéo dài và ngày càng trầm trọng. Trong khi đó, tổ chức giao thông chỉ là giải pháp trước mắt để chống ùn tắc. Về lâu dài, cần nhiều giải pháp tổng hợp, trong đó quan trọng nhất là đầu tư, mở rộng và nâng cấp kết cấu hạ tầng giao thông.
Một giải pháp đáng chú ý là hạn chế phương tiện cá nhân, đặc biệt là lượng xe máy, vốn đã xấp xỉ số người thường trú. Nếu cứ tiếp tục tăng lên từng ngày như hiện nay thì không cơ sở hạ tầng nào có thể đáp ứng được sức ép do ô tô cá nhân mang lại.
Ngoài ra, theo Thiếu tá Chiến, trong bối cảnh hiện nay, việc tăng cường tổ chức giao thông, xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm là biện pháp vô cùng cần thiết và hiệu quả. Đó vừa là chiến lược lâu dài, vừa là cứu cánh trước mắt cho mạng lưới giao thông bất cập của Hà Nội.
Liên quan đến các giải pháp chống ùn tắc giao thông đang được triển khai, ông Nguyễn Đức Toàn, Phó Trưởng phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông – Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, Sở đã chỉ đạo lực lượng Thanh tra giao thông thông báo: Lực lượng sẽ phối hợp tham gia giao thông. lực lượng công an tổ chức các chốt, hướng dẫn phân luồng đảm bảo ATGT tại các điểm, nút giao thông, khu vực cổng trường học, bệnh viện nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông.
Đồng thời, tăng cường kiểm tra, xử lý, nhất là tình trạng xe đậu trái phép gây ùn tắc, mất an toàn giao thông.
Ngoài ra, đôn đốc chủ đầu tư, nhà thầu thi công đẩy nhanh tiến độ thi công, bố trí lực lượng phối hợp với các đơn vị chức năng hướng dẫn phân luồng giao thông.
Lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho biết thêm, cơ quan này đã tham mưu cho thành phố, kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành liên quan có nhiều biện pháp thiết thực hỗ trợ Hà Nội thực hiện nhiệm vụ giảm ùn tắc. giao thông. Đặc biệt là việc di dời một số trường đại học, bệnh viện, cơ sở sản xuất … ra ngoại thành.
