Theo Cục Hàng không Việt Nam (HKVN), lượng hành khách thông qua các cảng hàng không của Việt Nam trong tháng 7/2022 sẽ đạt gần 12 triệu lượt khách, trong đó hành khách đi các chuyến bay nội địa đạt hơn 10 triệu lượt khách. , 5 triệu lượt hành khách, tăng 40,3% so với tháng 7/2019 (khi chưa bùng phát dịch COVID-19).
Lượng hành khách đi các chuyến bay nội địa đông dẫn đến tình trạng chậm, hủy chuyến tăng đột biến khiến dư luận bức xúc.
Lý giải cho việc các chuyến bay bị chậm, hủy tăng đột biến, nhà chức trách hàng không đánh giá cơ sở hạ tầng tại các cảng hàng không của Việt Nam thời gian qua hầu như chưa được bổ sung. Nguyên nhân khách quan là thời tiết mưa bất thường tại nhiều địa phương có sân bay.
Đặc biệt, nguyên nhân chủ quan do hãng hàng không đánh giá được nhu cầu đi lại của người dân tăng đột biến khiến tình trạng chậm, hủy chuyến tăng đột biến trong tháng 7/2022, gây bức xúc trong dư luận. , ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ của ngành hàng không nói riêng và hình ảnh của ngành hàng không nói chung.
 |
|
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng hàng không bố trí đại diện có thẩm quyền giải quyết các thắc mắc, khiếu nại của hành khách. Ảnh: PHONG ĐIỀN |
Để hạn chế tình trạng chậm, hủy chuyến bay, Cục HKVN yêu cầu Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) bố trí trang thiết bị, nguồn lực để nâng cao năng lực khai thác tại các cảng hàng không, đặc biệt là các cảng hàng không. Sân bay quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất.
Đối với các hãng hàng không Việt Nam, Cục yêu cầu bố trí bay đêm để giảm áp lực cho các cảng hàng không. Đồng thời, bảo đảm bố trí máy bay, trang thiết bị, vật tư dự phòng để bảo dưỡng, sửa chữa máy bay kịp thời; thực hiện nghiêm túc các chuyến bay theo phân tuyến. Cùng với đó, các hãng hàng không luôn bố trí người đại diện có thẩm quyền giải quyết các thắc mắc, khiếu nại của hành khách.
Với vai trò quản lý nhà nước, Cục HKVN giám sát chặt chẽ việc bảo đảm chất lượng dịch vụ và tỷ lệ chậm, hủy chuyến của các hãng hàng không Việt Nam; yêu cầu các hãng hàng không xây dựng lịch bay, điều hành, quản lý chuyến bay phù hợp với thực tế cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của từng cảng hàng không, sân bay, giãn lịch bay lượt đi, hợp lý. sắp xếp hợp lý các thủ tục của quy trình, tăng cường quản lý tổ bay để giảm tình trạng chậm dây chuyền.
Đối với Cảng vụ hàng không 3 miền Bắc, Trung, Nam yêu cầu Cục tăng cường kiểm tra, giám sát việc thực hiện các quy định về an toàn, an ninh hàng không và chất lượng dịch vụ tại sân bay. không có sân bay.
Thời gian qua, Cục HKVN đã tổ chức các đoàn kiểm tra, đánh giá tình hình chậm, hủy chuyến tại các sân bay Tân Sơn Nhất, Nội Bài và triển khai một số giải pháp như nâng cao năng lực quản lý, điều hành bay; tối ưu hóa vị trí đậu máy bay, tọa độ các vị trí, nghiên cứu thời gian quay đầu.
Các hãng hàng không sử dụng sai gần 1.100 vị trí
(PLO) – Theo ghi nhận của nhà chức trách hàng không, các hãng hàng không sử dụng slot là 1.090, không sử dụng slot là 216.
