Honda Motor hợp tác với nhà sản xuất pin LG Energy Solution của Hàn Quốc sẽ xây dựng một nhà máy sản xuất pin xe điện tại Mỹ. Khoản đầu tư 4,4 tỷ USD được đưa ra trong bối cảnh sự chuyển dịch nhanh chóng sang xe điện ở Mỹ và Honda muốn đảm bảo nguồn cung cấp pin ở đó.
Theo Nikkei Asia, đây sẽ là nhà máy sản xuất pin EV đầu tiên của Honda. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2023 với mục tiêu mở rộng và sản xuất hàng loạt vào năm 2025. Được biết, Honda và LG Energy sẽ thành lập một liên doanh để sản xuất pin lithium-ion. Honda nắm 49% cổ phần, trong khi LG Energy nắm 51% còn lại. Ohio, nơi hoạt động chính của Honda tại Mỹ, được coi là địa điểm thích hợp nhất để xây dựng nhà máy sản xuất pin.
Mục tiêu mà Honda tự đặt ra là nhà máy này phải đạt tổng công suất sản xuất hàng năm lên tới 40 GWh, đủ để trang bị cho 700.000 – 800.000 xe điện. Tất cả sản xuất sẽ được chuyển đến các nhà máy Honda ở Bắc Mỹ.
Thị phần của LG Energy hiện đứng thứ hai trên thị trường pin toàn cầu, chỉ sau gã khổng lồ Công nghệ Amperex Đương đại của Trung Quốc (CATL). Ngoài General Motors (GM), LG Energy đã thành lập liên doanh sản xuất pin tại Bắc Mỹ với công ty Stellantis của châu Âu để tăng năng lực sản xuất.
Công suất sản xuất hàng năm của LG Energy đạt 30 GWh tại các nhà máy hợp tác với GM, và nhiều khả năng quy mô này cũng sẽ được lặp lại trong lần bắt tay với Honda. Con số này đủ để cung cấp năng lượng cho 500.000 đến 600.000 xe điện tiêu chuẩn.
Honda Motor hợp tác với nhà sản xuất pin LG Energy Solution của Hàn Quốc sẽ xây dựng một nhà máy sản xuất pin xe điện tại Mỹ.
Mục tiêu của Honda là sản xuất tất cả các mẫu xe chạy bằng điện hoặc pin nhiên liệu (FCV) mới vào năm 2040. Tại Mỹ, hai mẫu xe điện chạy bằng pin Ultium do GM và LG Energy cùng phát triển. sự phát triển sẽ ra mắt vào năm 2024.
Vào năm 2026, Honda có kế hoạch tung ra một chiếc EV chạy bằng pin và được phát triển độc lập do liên doanh của nhà sản xuất ô tô với LG Energy sản xuất. Tập đoàn này cũng có kế hoạch sản xuất khoảng 800.000 xe điện tại Mỹ vào năm 2030 và đang xem xét xây dựng một dây chuyền sản xuất mới dành riêng cho xe điện.
Trước đó, vào tháng 4, trong cuộc họp báo tổng kết “kinh doanh điện khí hóa ô tô”, Honda đã thông báo sẽ đầu tư khoảng 5 nghìn tỷ Yên (tương đương khoảng 36,5 tỷ euro) vào các lĩnh vực điện khí. và kỹ thuật phần mềm trong 10 năm tới. Tập đoàn này muốn định hình lại danh mục đầu tư của mình và chuyển trọng tâm từ mảng kinh doanh phần cứng một lần sang mảng kinh doanh định kỳ. Nói cách khác, Honda muốn tiếp tục kiếm tiền bằng phần mềm qua các đời xe.
Theo Nikkei, Mỹ là thị trường ô tô lớn thứ hai trên thế giới, sau Trung Quốc. Đây là thị trường chính của Honda, chiếm hơn 30% doanh số toàn cầu. Trước đó, vào tháng 8, California, thị trường ô tô lớn nhất của Mỹ, đã thông báo lệnh cấm bán các loại xe chạy bằng xăng, bao gồm cả xe hybrid, bắt đầu từ năm 2035. Mỹ cũng đưa ra các khoản tín dụng thuế. đối với các mẫu xe điện đáp ứng các tiêu chí nhất định như một biện pháp để khuyến khích nhu cầu của người tiêu dùng. Những biện pháp này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy hơn nữa doanh số bán xe điện trên toàn cầu.
Honda sẽ đầu tư khoảng 43 tỷ yên (310 triệu USD) vào trung tâm nghiên cứu của mình ở thành phố Sakura, tỉnh Tochigi để thiết lập dây chuyền sản xuất pin.
Một chiến lược phổ biến giữa các nhà sản xuất ô tô lớn là mua pin gần nơi họ sản xuất xe để giảm chi phí. Năm 2021, Honda nắm giữ 1% cổ phần của CATL để đảm bảo tính bảo mật của công nghệ pin. Những loại pin này sau đó sẽ được sử dụng trong 10 mẫu xe điện dự kiến sẽ được tung ra thị trường Trung Quốc vào năm 2027.
Do Mỹ muốn duy trì hoạt động sản xuất xe điện trong nước, việc hợp tác với nhà sản xuất pin Hàn Quốc LG Energy tại thị trường này có thể làm giảm nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng đối với Honda khi đối mặt với căng thẳng địa chính trị của Mỹ. – Trung tâm.
Ngoài ra, điều này sẽ thúc đẩy sự phát triển độc lập của các loại pin thế hệ tiếp theo như pin hoàn toàn ở trạng thái rắn, an toàn và nhỏ hơn những loại pin thường được sử dụng hiện nay. Honda sẽ đầu tư khoảng 43 tỷ yên (310 triệu USD) vào trung tâm nghiên cứu của mình ở thành phố Sakura, tỉnh Tochigi để thiết lập dây chuyền sản xuất pin. Dây chuyền sẽ bắt đầu hoạt động vào mùa xuân năm 2024.
“Xe điện chắc chắn là xu hướng chủ đạo hiện nay. Đó là trường hợp của vài năm trước, nhưng sự khác biệt hiện nay là rất nhiều sản phẩm này đang thực sự tung ra thị trường.” – Ông Tim Stevens, Tổng biên tập Roadshow CNET, bình luận.
CATL của Trung Quốc hiện dẫn đầu thị trường pin ô tô, tiếp theo là LG Energy, SK Innovation và Samsung SDI. Trong bối cảnh căng thẳng gia tăng giữa Mỹ và Trung Quốc, một số nhà sản xuất ô tô Mỹ và châu Âu coi việc phụ thuộc vào các nhà cung cấp pin Trung Quốc là một rủi ro và đã dần dần tăng đơn đặt hàng. cho các công ty Hàn Quốc.
Ba công ty Hàn Quốc dự kiến sẽ có tổng cộng 12 nhà máy pin đi vào hoạt động ở Bắc Mỹ vào năm 2025. Panasonic của Nhật Bản cũng đang đầu tư mạnh vào Mỹ, bao gồm cả việc thiết lập một nhà máy pin xe điện. Mới ở Kansas.
Theo: Nikkei Asia, Bloomberg
