Hà Nội tiếp tục dẫn đầu
Thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy, nửa đầu năm 2022, Hà Nội tiếp tục dẫn đầu cả nước về lượng mua ô tô. Cụ thể, lượng ô tô cá nhân từ 9 chỗ ngồi trở xuống được người dân Hà Nội mua và đăng ký lần đầu trong nửa đầu năm nay là 33.619 chiếc. Đứng thứ 2 là TP.HCM với 24.892 căn; đứng thứ 3 là Đồng Nai 7.992 căn; đứng thứ 4 là Bình Dương 7.661 căn; đứng thứ 5 là Nghệ An với 7.497 chiếc.
Theo Tổng cục Thống kê, năm 2021, thu nhập bình quân tháng của tỉnh Bình Dương đạt 7,12 triệu đồng / người, cao nhất cả nước. Thành phố Hồ Chí Minh đứng thứ 2 với 6,008 triệu đồng / người; Hà Nội đứng thứ ba với 6 triệu đồng / người; Đồng Nai đứng thứ 4 với 5,75 triệu đồng / người / tháng; Nghệ An chỉ 3,7 triệu đồng / người.
Nghệ An là tỉnh nghèo nhưng luôn nằm trong top đầu mua ô tô cá nhân trên cả nước, không thua kém tỉnh giàu Bình Dương.
Về các thương hiệu xe được đăng ký nhiều nhất, đứng đầu vẫn là Toyota với 47.254 xe các loại, tiếp đến là Hyundai với 33.373 xe, đứng thứ 3 là Kia với 24.129 xe, thứ 4 là Honda với 19.893 xe, thứ 5 là Mitsubishi. với 19.702 xe.
Tổng lượng ô tô cá nhân từ 9 chỗ ngồi trở xuống đăng ký lần đầu trong nửa đầu năm 2022 đạt 211.985 xe. Trong khi đó, cả năm 2021, lượng xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống được người tiêu dùng mua và đăng ký lần đầu đạt 318.704 xe các loại. Nhờ việc giảm 50% lệ phí trước bạ đối với xe lắp ráp trong nước đến hết tháng 5/2022, lượng khách mua xe ngày càng đông.
Thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và các doanh nghiệp cho thấy, mẫu ô tô được người tiêu dùng Việt Nam mua nhiều nhất nửa đầu năm 2022 là Toyota Vios với gần 11.937 xe; Toyota Corola Cross 10.913 xe; Hyundai Accent 10.240 xe; VinFast Fadil 9.566 xe; Honda City 9.439 xe; Mitsubishi 8.084 xe; Kia Seltos 7.899 xe; Mazda CX5 7.797 xe…
Là quốc gia đông dân thứ 3 ASEAN, sau Indonesia và Philippines, với thu nhập ngày càng tăng nhưng tỷ lệ sở hữu ô tô cá nhân ở Việt Nam vẫn rất thấp. Tính đến thời điểm hiện tại, tổng lượng ô tô đang lưu hành tại Việt Nam là gần 5 triệu chiếc. Như vậy, số lượng ô tô trung bình trên 1.000 dân là khoảng 50 chiếc, nhưng không phải tất cả đều là ô tô cá nhân.
Tại Nhật Bản, số lượng ô tô đăng ký đạt 68,9 triệu chiếc, tức là cứ hai người Nhật thì có một chiếc ô tô. Tương tự là Hàn Quốc, số lượng ô tô đăng ký là 25,07 triệu chiếc cho gần 52 triệu dân. Trên thực tế, cứ 1.000 người Hàn Quốc thì có 487 người sở hữu một chiếc ô tô. Tại Trung Quốc, có 302 triệu ô tô đang lưu hành, cứ 1.000 dân thì có 200 người có ô tô.
Ăn chay hơn 7 năm
Theo Tổng cục Thống kê, 6 tháng đầu năm 2022, thu nhập bình quân tháng của người lao động cả nước đạt 6,5 triệu đồng / người. Với mức thu nhập này, việc sở hữu một chiếc ô tô vẫn là điều khá xa vời với hầu hết người lao động. Chẳng hạn, với một chiếc xe ở phân khúc hạng B là Honda City 1.5L giá 600 triệu đồng, so với mặt bằng chung, người Việt Nam phải dành dụm 7,5 năm không ăn thua mới có đủ tiền mua.
Điều tra của Tổng cục Thống kê năm 2020 cho thấy, với 1.000 hộ gia đình, nhóm giàu nhất có 127 ô tô, trong khi nhóm nghèo nhất chỉ có 5 ô tô. Nhìn riêng từng lĩnh vực ngành nghề, các hộ gia đình trong ngành dịch vụ có số lượng ô tô nhiều nhất. Cụ thể, cứ 100 hộ kinh doanh ngành này thì có 9,9 ô tô. Ngược lại, hộ nông nghiệp sở hữu ít ô tô nhất, 100 hộ mới có 1 ô tô.
Ô tô cá nhân phải chịu 3 loại thuế chính, bao gồm: thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng. Đây là tất cả các loại thuế gián thu, người mua xe phải trả. Hơn nữa, ba loại thuế này còn được áp chồng lên nhau nên thường chiếm từ 30-60% giá bán, tùy từng dòng xe. Ngoài ra, người mua xe còn phải chịu thêm phí trước bạ 10-12%, tính trên giá bán tùy từng địa phương, chưa kể các loại phí khác.
Số liệu của Bộ Tài chính cho thấy, bình quân mỗi tháng các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước phải nộp ngân sách nhà nước khoảng 2.450-2.800 tỷ đồng thuế tiêu thụ đặc biệt. Trong khi xe sản xuất, lắp ráp trong nước chỉ đạt doanh số 200.000 xe / năm. Nếu tính cả xe nhập khẩu nguyên chiếc, chỉ tính riêng thuế tiêu thụ đặc biệt đã thu về gần 5.000 tỷ đồng mỗi tháng.
Tại Indonesia, giá xe Honda City 1.5L là 16.407 USD, tương đương khoảng 400 triệu đồng, tại Việt Nam là 600 triệu đồng. Thuế cao đang cản trở việc mua ô tô của nhiều người Việt.
Tuy nhiên, các đánh giá đều cho rằng thị trường ô tô Việt Nam rất tiềm năng và hấp dẫn. Báo cáo của Công ty Giải pháp Fitch năm 2020 chỉ ra rằng, xếp hạng mức độ hấp dẫn tương đối của một quốc gia đối với các cơ sở sản xuất ô tô, Việt Nam, Thái Lan và Malaysia là các thị trường bán lẻ ô tô. hấp dẫn nhất trong số các nước châu Á mới nổi.
Tiềm năng của thị trường ô tô phụ thuộc vào 3 yếu tố, bao gồm: quy mô và cơ cấu dân số, mức thu nhập bình quân đầu người và số lượng ô tô bình quân trên 1.000 dân. Tại Việt Nam, GDP bình quân đầu người đã vượt ngưỡng 3.000 USD / năm, trong khi tỷ lệ sở hữu ô tô dưới 50 xe / 1.000 dân, nên tiềm năng là rất lớn.
Việt Nam đang bước vào giai đoạn ô tô hóa, với sự gia tăng nhanh chóng của tầng lớp trung lưu, vốn là những người tiêu dùng lớn phương tiện cá nhân. Năm 2025, dự kiến quy mô thị trường đạt từ 800.000 – 900.000 xe / năm, vượt qua Malaysia và thậm chí Thái Lan để chiếm vị trí thứ hai trong khu vực. Với mục tiêu trở thành quốc gia có thu nhập trung bình vào năm 2030, ô tô sẽ dần trở thành phương tiện giao thông phổ biến.
