Địa điểm xây dựng chiến lược quan trọng nhất của Đức nằm ở cuối một bến tàu lộng gió trên bờ Biển Bắc, nơi các công nhân đang lắp ráp nhà ga đầu tiên của nước này để nhập khẩu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG).
Bắt đầu từ mùa đông năm nay, nhà ga gần cảng Wilhelmshaven sẽ có thể cung cấp lượng khí đốt tương đương 20% lượng khí đốt gần đây được nhập khẩu từ Nga, AFP đưa tin.
Kể từ khi phát động chiến dịch quân sự ở Ukraine, Nga đã thắt chặt nguồn cung cấp khí đốt cho Đức, trong khi các đường ống Nord Stream vận chuyển khối lượng khí đốt khổng lồ dưới biển Baltic tới châu Âu đã bị hư hại trong quá khứ. tuần trước – một sự cố mà các quan chức Đan Mạch-Thụy Điển gọi là một “hành động có chủ ý”.
Để tìm kiếm các nguồn khí đốt thay thế, chính phủ Đức đã đầu tư hàng tỷ đô la vào 5 dự án như dự án ở Wilhelmshaven. Nhìn chung, các thiết bị đầu cuối mới sẽ có thể xử lý khoảng 25 tỷ mét khối khí đốt mỗi năm, gần tương đương với một nửa công suất của đường ống Nord Stream 1.
Tại công trường ở Wilhelmshaven, bệ bê tông sắp hoàn thành đã trồi lên mặt biển. Trên bờ, dòng xe tải liên tục vận chuyển các đường ống màu xám để kết nối nhà ga với mạng lưới khí đốt.
Các bến LNG cho phép nhập khẩu khí tự nhiên bằng đường biển đã được làm lạnh và chuyển sang dạng lỏng để vận chuyển dễ dàng hơn.
Một đoàn tàu chuyên dụng, được gọi là FSRU, có thể lưu trữ nhiên liệu và biến LNG trở lại thành khí có thể sử dụng, cũng được kết nối với nhà ga để hoàn thành việc lắp đặt.
Không giống như các quốc gia khác ở châu Âu, Đức cho đến nay vẫn chưa có bến cảng LNG, thay vào đó phải dựa vào nguồn cung cấp khí đốt tương đối rẻ của Nga qua đường ống.
Nhưng kể từ sau cuộc chiến ở Ukraine, nhập khẩu khí đốt của Đức từ Nga đã giảm mạnh. Để đa dạng hóa nguồn cung, đảm bảo đủ nguồn nhiên liệu và duy trì hoạt động của các nhà máy, Berlin đã đặt cược ồ ạt vào LNG để lấp đầy khoảng trống do nhập khẩu của Nga.
Thủ tướng Olaf Scholz tuần trước đã ký một thỏa thuận với Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) về việc cung cấp LNG, đồng thời đi công du các nước vùng Vịnh để tìm kiếm các nguồn mới.
Việc thuê 5 đoàn tàu FSRU để kết nối với các ga mới cũng tiêu tốn của Berlin 3 tỷ euro (2,9 tỷ USD).
Sau khi xung đột Nga-Ukraine nổ ra, Đức đã thông qua luật đẩy nhanh quá trình phê duyệt các thiết bị đầu cuối LNG.
Ở Wilhelmshaven, công việc đang tiến triển nhanh chóng. Holger Kreetz, người đứng đầu dự án của công ty năng lượng Đức Uniper, cho biết tầm quan trọng chiến lược của nhà ga đã khiến công việc xây dựng diễn ra nhanh chóng đáng kinh ngạc. Thông thường, một dự án như vậy mất từ 5 đến 6 năm.
Sự xuất hiện của nhà ga mới đã được chào đón bởi nhiều cư dân của Wilhelmshaven. Quá trình phi công nghiệp hóa ở đây đã đẩy tỷ lệ thất nghiệp lên tới 10%, gần gấp đôi mức trung bình của cả nước.
“Thật tốt khi nhà ga ở Wilhelmshaven, nó sẽ mang lại công ăn việc làm”, Ingrid Schon, 55 tuổi, nói với AFP.
Tuy nhiên, cũng có sự phản đối từ các nhóm lo ngại việc tăng tốc độ phê duyệt và thời gian xây dựng có thể đi kèm với chi phí môi trường.
Các nhà hoạt động trẻ của nhóm Ende Gelaende đã phong tỏa địa điểm ở Wilhelmshaven vào tháng 8. Tổ chức môi trường DUH của Đức cho biết các công trình này sẽ phá hủy không thể đảo ngược các hệ sinh thái nhạy cảm cũng như gây ra thiệt hại. nguy hiểm đến môi trường sống của các loài cá heo có nguy cơ tuyệt chủng.
Nguồn cung cấp nhiên liệu cũng là một vấn đề, với những lo ngại rằng khí đốt tự nhiên được sản xuất bằng phương pháp fracking ở Mỹ có thể được nhập khẩu thông qua nhà ga mới.
Bộ trưởng Kinh tế Đảng Xanh Robert Habeck đã bác bỏ những lời chỉ trích về dự án, nhấn mạnh tầm quan trọng của an ninh năng lượng.
Đến năm 2030, địa điểm này sẽ được chuyển sang nhập khẩu hydro xanh – được sản xuất bằng năng lượng tái tạo – mà Berlin đã hỗ trợ như một phần của quá trình chuyển đổi năng lượng.
