Bộ Tài chính vừa có Công văn số 8058 / BTC-CST gửi Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng về phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng khu vực cửa khẩu cảng biển.
Theo đó, Bộ Tài chính cho biết Công văn số 4732 / VPCP-CN của Văn phòng Chính phủ kèm theo Công văn số 650 / UBTCNS15 của Ủy ban Tài chính – Ngân sách của Quốc hội nêu rõ kiến nghị của các Hiệp hội. Doanh nghiệp về việc thu phí sử dụng công trình hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng khu vực cửa khẩu TP Hải Phòng và TP Hồ Chí Minh như sau: “Đề nghị không thu phí vận chuyển hàng hóa bằng đường nội địa. đường thủy ”.
Ủy ban Tài chính – Ngân sách nhận xét, trên cơ sở xem xét ý kiến của các hiệp hội doanh nghiệp liên quan đến vận tải đường thủy nội địa, Thường trực Ủy ban Tài chính – Ngân sách cho rằng, về mặt pháp lý, nội dung Nghị quyết của HĐND 2 thành phố là chặt chẽ, thống nhất. với quy định của pháp luật vì đó chỉ là quy định chung, không quy định cụ thể cho từng loại hình vận tải cụ thể.
“Nhưng ở góc độ ứng dụng thực tế, các đối tượng vận tải đường thủy nội địa không được sử dụng hoặc sử dụng không đáng kể kết cấu hạ tầng cảng biển do địa phương quản lý. Do vậy, việc hai địa phương thu phí giao thông đường thủy nội địa này là chưa thực sự thỏa đáng ”, Ủy ban Tài chính Ngân sách nhận định.
Về nội dung trên, Bộ Tài chính có ý kiến, theo quy định, quyết định mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng phí, lệ phí sử dụng công trình hạ tầng, công trình dịch vụ, các công trình công cộng khu vực cửa khẩu thuộc thẩm quyền của Hội đồng nhân dân tỉnh.
Ngoài ra, Bộ Tài chính cho biết, ngày 7/7, Hội đồng nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh cũng đã thông qua Nghị quyết số 07/2022 / NQ-HĐND sửa đổi, bổ sung Nghị quyết số 10/2020 / NQ-HĐND TP. Kết luận của Phó Thủ tướng Lê Minh Khải, giao HĐND nghiên cứu, lấy ý kiến các bộ, ngành, cơ quan.
Theo đó, TP.HCM sửa đổi quy định về đối tượng và phạm vi áp dụng, miễn giảm phí, điều chỉnh mức thu phí, cụ thể là giảm mức thu từ ngày 1 tháng 8. Theo đó, thành phố miễn phí đối với các loại mặt hàng: nhập khẩu trực tiếp. phục vụ quốc phòng an ninh; đảm bảo an ninh trật tự, khắc phục hậu quả thiên tai, dịch bệnh; gửi kho ngoại quan; quá cảnh; ra, vào cảng bằng đường thủy theo Hiệp định giữa Chính phủ Việt Nam và Campuchia về vận tải thủy. Đồng thời, giảm 50% mức phí đối với hàng hóa kinh doanh tạm nhập – tái xuất, hàng tạm xuất – tái nhập, hàng gửi kho ngoại quan, hàng quá cảnh, hàng chuyển khẩu, hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu vận chuyển vào ra khỏi cảng bằng đường hàng không. đường thủy nội địa.
Bộ Tài chính đề nghị Hải Phòng có phương án xử lý các kiến nghị phù hợp, gửi Bộ Tài chính để tổng hợp báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 31/8.
Do đó, đề nghị UBND TP.Hải Phòng nghiên cứu kiến nghị của các hiệp hội doanh nghiệp, ý kiến của Ủy ban Tài chính Ngân sách của Quốc hội, kinh nghiệm xử lý của TP.HCM và có phương án xử lý các ý kiến. những kiến nghị phù hợp, gửi Bộ Tài chính để tổng hợp báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 31/8/2022 ”, công văn của Bộ Tài chính nêu rõ.
Trước đó, như DĐDN đã đưa tin, 5 hiệp hội doanh nghiệp liên quan đến vận tải đường thủy nội địa gồm Hiệp hội Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), Hiệp hội Đại lý, Môi giới và Dịch vụ Hàng hải Việt Nam (VISABA), Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam (VNSC), Vận tải Đường thủy Nội địa Việt Nam. Hiệp hội và Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam (VSA) vừa có kiến nghị gửi HĐND TP Hải Phòng đề nghị không thu phí vận chuyển. khu vực cửa khẩu cảng biển đối với hàng hóa vận chuyển bằng phương tiện thủy sử dụng đường thủy nội địa.
Các Hiệp hội phản ánh, thực tế lượng hàng container vận chuyển bằng đường thủy nội địa từ năm 2020 đến nay chỉ chiếm khoảng 1,5% tổng lượng container XNK qua cảng Hải Phòng.
Phương tiện thủy nội địa chủ yếu sử dụng đường thủy tự nhiên và các tuyến hàng hải kết nối với cảng biển do Bộ Giao thông vận tải quản lý, không sử dụng kết cấu hạ tầng của địa phương kết nối với cảng biển như hệ thống cầu, đường, cầu vượt tại các nút giao thông do địa phương quản lý và đảm bảo vận hành. các điều kiện.
Đồng thời, phương tiện thủy nội địa khi làm hàng tại cảng biển phải nộp đủ phí, lệ phí hàng hải cho Cảng vụ hàng hải và phí dịch vụ cảng cho doanh nghiệp cảng biển. Do đó, theo Hiệp hội, việc thu phí kết cấu hạ tầng cảng biển đối với vận tải đường thủy nội địa chưa thực sự thỏa đáng, hợp lý về đối tượng phải nộp phí như Nghị quyết của TP.
