Cảng biển Hải Phòng thuộc loại đặc biệt
Theo VnEconomy, trong danh sách 34 cảng biển, có 2 cảng biển đặc biệt là cảng biển Hải Phòng và cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu. Hai cảng biển này sẽ được ưu tiên phát triển.
Có 11 cảng biển loại I gồm: Cảng biển Quảng Ninh, Cảng biển Thanh Hóa, Cảng biển Nghệ An, Cảng biển Hà Tĩnh, Cảng biển Đà Nẵng, Cảng biển Quảng Ngãi, Cảng biển Bình Định, Cảng biển Khánh Hòa, Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh, Cảng biển Đồng Nai. , Cảng biển Cần Thơ.
7 cảng biển loại II gồm: cảng biển Quảng Bình, cảng biển Quảng Trị, cảng biển Thừa Thiên Huế, cảng biển Bình Thuận, cảng biển Đồng Tháp, cảng biển Hậu Giang và cảng biển Trà Vinh.
14 cảng biển loại III gồm: cảng biển Nam Định, cảng biển Thái Bình, cảng biển Quảng Nam, cảng biển Phú Yên, cảng biển Ninh Thuận, cảng biển Bình Dương, cảng biển Long An, cảng biển Tiền Giang, cảng biển Bến Tre, cảng biển Sóc Trăng, cảng biển An Giang , Cảng biển Vĩnh Long, cảng biển Cà Mau, cảng biển Kiên Giang.
Trước đó, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 76/2021 / NĐ-CP ngày 28/7/2021 quy định tiêu chí phân loại cảng biển. Nghị định số 76 quy định việc đánh giá, phân loại cảng biển theo phương pháp cho điểm. Thang điểm đánh giá là 100 điểm, với nhiều tiêu chí cụ thể.
Dựa trên số điểm, các cảng biển được đánh giá và phân loại thành 4 loại. Nếu tổng điểm trên 90 điểm sẽ được xếp vào loại cảng biển đặc biệt. Nếu tổng điểm trên 70 – 90 điểm thì được xếp loại cảng biển loại I. Nếu tổng điểm đạt từ 50 đến 70 điểm thì được xếp loại cảng biển loại II. Nếu tổng điểm dưới 50 điểm thì được xếp loại cảng biển loại III.
Theo Nghị định 76, tiêu chí đánh giá, phân loại cảng biển Việt Nam gồm 2 tiêu chí. Một là tiêu chí về tầm ảnh hưởng của cảng biển. Thứ hai là tiêu chí về quy mô của cảng biển.
Hải Phòng có 4 cảng biển mới
Tiếp theo các bến số 1 và 2 tại khu bến Lạch Huyện thuộc cảng biển Hải Phòng, các bến số 3, 4, 5, 6 sẽ tiếp tục được triển khai. Đây sẽ là những cảng lớn nhất cả nước có thể tiếp nhận. Nhóm tàu lớn nhất thế giới hiện nay. Góp phần nâng cao năng lực vận chuyển, đồng thời giảm chi phí trong chuỗi logistics.
Cụ thể, theo Quyết định 1323 / QĐ-TTg ngày 09/10/2019, cảng số 3 và số 4 tại khu bến Lạch Huyện đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư. Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng được giao làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư hơn 6.946 tỷ đồng.
Dự án sẽ xây dựng 2 bến container 3 và 4 dài 750 m (375 m / bến), tiếp nhận tàu container đến 100.000 DWT. Xây dựng bến sà lan tiếp nhận tàu, sà lan tải trọng 100-160 Teus, đầu tư công trình hạ tầng kỹ thuật, trang thiết bị đồng bộ, đáp ứng lượng hàng thông qua 1,0-1,1. triệu Teus / năm.
Dự án đầu tư xây dựng khu cảng số 5, số 6 khu cảng Lạch Huyện được chấp thuận chủ trương đầu tư tại Quyết định số 299 / QĐ-TTg ngày 04/3/2021 và điều chỉnh chủ trương đầu tư tại Quyết định số 299 / QĐ-TTg ngày 03/3. 4, 2021. 186 / QĐ-TTg ngày 11/2/2022 của Thủ tướng Chính phủ.
Theo đó, đầu tư xây dựng bến số 5 và số 6 dài 900 m (mỗi bến dài 450 m), nâng thêm 75 m để tiếp nhận tàu container đến 12.000 Teus hoặc đến 18.000 Teus phù hợp với điều kiện tiếp nhận của Việt Nam. cơ sở hạ tầng liên quan và đáp ứng các yêu cầu về an toàn. Xây dựng bến sà lan rộng 100 m, tiếp nhận tàu, tải trọng 160 Teus.
Công ty Cổ phần Tập đoàn Hateco làm chủ đầu tư xây dựng các bến số 5, số 6 khu bến Lạch Huyện thuộc Cảng biển Hải Phòng. Tổng vốn đầu tư đăng ký hơn 8.950 tỷ đồng, tăng khoảng 2.500 tỷ đồng so với trước đây. Trong giai đoạn 1 (từ 2020-2025) đầu tư hơn 8.339 tỷ đồng; Giai đoạn 2 (từ năm 2030) hơn 611 tỷ đồng.
Để phục vụ khai thác các cảng số 3, 4, 5, 6 sắp được khởi công xây dựng tại cảng nước sâu Lạch Huyện, Bộ GTVT đã chấp thuận chủ trương đầu tư xây dựng dự án. Tuyến giao thông sau bến số 3 đến bến số 6 thuộc khu bến Lạch Huyện, Hải Phòng “. Bộ GTVT cũng đã bố trí vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021-2025 để đầu tư đồng bộ với tiến độ các cảng này. .
Như vậy, đến năm 2022, cảng biển Hải Phòng sẽ có thêm 4 cảng nước sâu với tổng vốn đầu tư gần 16.000 tỷ đồng. Theo Bộ GTVT, các cảng số 3, số 4, số 5, số 6 đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư, nhà đầu tư đang triển khai các thủ tục theo quy định. Cảng dự kiến khởi công vào năm 2022 và 4 bến (từ bến 3 đến bến 6) sẽ đưa vào khai thác trong giai đoạn 2023 – 2025.
Theo quy hoạch tổng thể cảng biển đến năm 2030 đã được Chính phủ phê duyệt. Các cảng biển mới này là cơ sở để Bộ Giao thông vận tải đẩy nhanh đầu tư hệ thống cảng biển nước ta ở cả 3 phân khúc: tuyến nội địa, tuyến châu Á và tuyến viễn dương liên lục địa.
Theo thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam, 6 tháng đầu năm 2022, lượng hàng hóa thông qua các cảng biển nước ta chỉ tăng 2% so với cùng kỳ năm 2021, ước đạt 371 triệu tấn. Trong đó, xuất khẩu ước đạt gần 94 triệu tấn, tăng 2%. Hàng hóa nhập khẩu ước đạt hơn 105 triệu tấn, giảm 8%. Hàng hóa trong nước ước đạt hơn 171 triệu tấn, tăng 9%. Riêng khối lượng hàng container ước đạt hơn 12,8 triệu Teus, tăng 1% so với năm 2021.
Đáng chú ý, các cảng biển lớn như Vũng Tàu, TP.HCM đều ghi nhận mức giảm từ 3-8% so với cùng kỳ. Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh đạt 67,212 triệu tấn, giảm 8% (5,83 triệu tấn). Cảng biển Vũng Tàu đạt 46,997 triệu tấn, giảm 3% so với cùng kỳ.
