>>> Hải Phòng đẩy nhanh tiến độ làm đường ven biển như thế nào?
Bộ Giao thông Vận tải cho biết, nhằm sớm hình thành đường cao tốc kết nối các khu công nghiệp, khu dịch vụ, cảng biển phía Đông thành phố Hải Phòng với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, rút ngắn khoảng cách, thời gian đi lại giữa các địa phương ven biển vùng Đồng bằng sông Hồng. , Ủy ban nhân dân TP. Hải Phòng đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng qua địa phận TP. Hải Phòng là cần thiết.
Bởi hiện nay, tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng dài khoảng 109km, đang được UBND TP. Hải Phòng đang đầu tư xây dựng khoảng 22km (Hải Phòng 13km, Thái Bình 9km), UBND tỉnh Thái Bình đang chuẩn bị đầu tư khoảng 80km (Ninh Bình 18km, Nam Định 29km, Thái Bình 33km). Như vậy, còn khoảng 7km đoạn qua TP. Hải Phòng chưa được nghiên cứu đầu tư.
Bộ GTVT cho biết, để sớm hình thành đường cao tốc kết nối các khu công nghiệp, dịch vụ, cảng biển phía Đông TP. Hải Phòng với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, rút ngắn khoảng cách, thời gian đi lại giữa các địa phương ven biển vùng Đồng bằng sông Hồng, được UBND TP. Hải Phòng đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng qua địa phận TP. Hải Phòng là cần thiết.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành khảo sát định hướng tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng (Ảnh Đức Tuấn)
Tuy nhiên, theo kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 được Bộ Giao thông Vận tải bố trí vốn khoảng 304.000 tỷ đồng, chỉ đáp ứng yêu cầu đầu tư một số tuyến đường cao tốc, khởi công mới một số tuyến. các dự án động lực, Do cần gấp rút xử lý các điểm nghẽn của 05 ngành GTVT nên không bố trí được vốn để triển khai tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng giai đoạn 2021-2025.
>>> Hải Phòng: Tập trung xây dựng các khu công nghiệp mới
Thời gian qua, Thủ tướng Chính phủ đã giao các địa phương đầu tư một số dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc và quốc lộ, như Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ kết nối với đường cao tốc. Nội Bài – Lào Cai; Dự án xây dựng cầu Như Nguyệt, tỉnh Bắc Giang, …
Vì vậy, Bộ GTVT ủng hộ đề xuất giao TP. Hải Phòng quyết định đầu tư dự án đường cao tốc Ninh Bình-Hải Phòng, đoạn qua địa phận TP. Hải Phòng sẽ thuận lợi trong công tác GPMB, huy động nguồn lực, chỉ đạo đầu tư ”, Bộ GTVT nhận xét và khẳng định sẽ phối hợp chặt chẽ, hỗ trợ các địa phương trong quá trình triển khai đầu tư.
Do đó, UBND TP. Hải Phòng đề xuất Thủ tướng Chính phủ đồng ý chủ trương giao UBND TP. Hải Phòng quyết định đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng đoạn qua TP. Hải Phòng là có cơ sở, Bộ Xây dựng có ý kiến, đồng thời kiến nghị UBND TP. Hải Phòng cần phối hợp với Bộ GTVT để thống nhất việc triển khai tuyến đường trên. Được biết, tuyến cao tốc Ninh Bình-Hải Phòng đoạn qua TP. Hải Phòng có chiều dài 21,7km. Trong đó, có 15,5km trùng với hướng đường ven biển đang thi công.
Bộ Giao thông Vận tải ủng hộ đề xuất sớm đầu tư xây dựng đường cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng đoạn qua TP. Hải Phòng (ảnh minh họa)
Đoạn 7km còn lại dự kiến có điểm đầu tại nút giao với đường ven biển đi qua TP. Hải Phòng (Km5 + 300) tại xã Tú Sơn, huyện Kiến Thụy. Điểm cuối tại nút giao khác mức với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tại Km93 + 970. Dự kiến, phần tuyến được đầu tư rộng 24,75m, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100km / h. Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án là 1.781 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương, ngân sách thành phố và các nguồn vốn hợp pháp khác.
Trước đó, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đã đến thị sát hiện trường, kiểm tra hướng tuyến của tuyến cao tốc Ninh Bình-Hải Phòng và làm việc với các tỉnh, thành phố về việc lập và triển khai đề xuất tuyến cao tốc này. Tuyến cao tốc Ninh Bình – Nam Định – Thái Bình – Hải Phòng có ý nghĩa rất quan trọng, dự kiến được đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT.
Theo ông Nguyễn Khắc Thận, Chủ tịch UBND tỉnh Thái Bình, 4 tỉnh, thành phố đã làm việc với đơn vị tư vấn để nghiên cứu hướng tuyến, đảm bảo theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ: Tuyến đường ngắn nhất, tránh tối đa. đi qua các khu đô thị, khu đông dân cư để giảm chi phí mặt bằng.
Tỉnh Thái Bình đã giao các sở, ngành chức năng cập nhật phương án giao đất, quy hoạch, bổ sung quỹ đất dự kiến thực hiện dự án vào kế hoạch sử dụng đất giai đoạn 2021-2030 và kế hoạch sử dụng đất. sử dụng đất hàng năm của tỉnh Thái Bình để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt trong thời gian sớm nhất; rà soát, bố trí các mỏ cát biển để xây dựng dự án trên địa bàn tỉnh Thái Bình.
Tỉnh Thái Bình đã chủ động bố trí vùng khai thác nguyên liệu để phục vụ triển khai dự án; đề xuất phương án bố trí vốn ngân sách tỉnh để thực hiện dự án theo chủ trương đầu tư đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Hiện, có khoảng 7km đường cao tốc ven biển Ninh Bình-Hải Phòng đi qua địa phận TP. Hải Phòng chưa được nghiên cứu đầu tư xây dựng.
Theo ông Ngô Đông Hải, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình, “Chúng tôi cam kết sẽ cùng nỗ lực thực hiện thành công dự án trong thời gian sớm nhất và hiệu quả nhất”. Theo tính toán của đơn vị tư vấn, tuyến cao tốc dự kiến dài 79km, trong đó 18km qua Ninh Bình, 32,7km qua Thái Bình, 28,7km qua Nam Định và phần còn lại qua Hải Phòng.
Theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng Lê Văn Thành, cao tốc Ninh Bình-Hải Phòng là tuyến cao tốc rất quan trọng, là hành lang kết nối các địa phương với sân bay, cảng biển, tạo động lực mới. phát triển khu vực phía Nam Thủ đô Hà Nội, Đồng bằng sông Hồng và Bắc Trung Bộ. “Đầu tư xây dựng đường cao tốc là cần thiết và có hiệu quả kinh tế. Vì vậy bạn phải quyết tâm thực hiện và thực hiện nhanh chóng. Muốn làm nhanh thì phải làm đúng ”, Phó Thủ tướng nói. Các địa phương phải vào cuộc quyết liệt hơn nữa, phải lấy lợi ích lâu dài, đặt lợi ích chung, lợi ích của người dân lên trên hết, tránh tư tưởng cục bộ; Phối hợp chặt chẽ với nhau để đẩy nhanh tiến độ thực hiện.
Lưu ý cần đặt ra các mốc tiến độ cụ thể, khả thi và xác định được tiến độ, Phó Thủ tướng yêu cầu khẩn trương hoàn thành công tác chuẩn bị đầu tư để đủ điều kiện khởi công xây dựng tuyến cao tốc Ninh Bình-Hải Phòng ngay trong những ngày tới. năm 2022.
Các địa phương chủ động bố trí vốn cho công tác giải phóng mặt bằng, đảm bảo cung ứng đủ vật tư; Đơn vị tư vấn, chủ đầu tư thực sự sát sao, đảm bảo việc lập dự án và đầu tư xây dựng đúng tiến độ, chất lượng cao nhất. Nếu không đạt yêu cầu thì đổi đơn vị tư vấn. Các bộ, ngành liên quan phối hợp chặt chẽ với các địa phương, doanh nghiệp để tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc phát sinh.
Đánh giá của bạn:
