 |
| Sông Rhine là con sông quan trọng nhất trong các tuyến đường thủy của Châu Âu. Hình ảnh bên bờ sông Rhine ở Đức (Nguồn: Finance Times) |
Mực nước ở một số khu vực của sông Rhine quá cạn do hạn hán, cản trở giao thương dọc theo tuyến đường thủy quan trọng nhất của châu Âu, một báo cáo từ Cơ quan Đường thủy và Giao thông Liên bang Đức cho biết. .
Trong khi đó, sông Danube, nối sông Rhine qua kênh Europa với Biển Đen, cũng bị bồi lắng, cản trở hoạt động buôn bán ngũ cốc và các hoạt động thương mại khác.
Các dòng sông đang khô cạn
Được coi là huyết mạch cho vận tải hàng hóa, sông Rhine chảy khoảng 1.300 km từ dãy Alps của Thụy Sĩ qua một số khu công nghiệp quan trọng nhất của châu Âu trước khi đổ ra Biển Bắc.
Tập đoàn hóa chất khổng lồ BASF SE và nhà sản xuất thép Đức Thyssenkrupp AG đã tận dụng lợi thế này để cung cấp nhiên liệu và nguyên liệu cho các nhà máy công nghiệp lớn trên khắp châu Âu.
Nước của sông Rhine được cung cấp chủ yếu bởi các sông băng và mưa. Tuy nhiên, lượng nước từ các sông băng đang giảm dần trong những năm gần đây do biến đổi khí hậu.
Các hoạt động của con người và khai thác quá mức cũng tác động không nhỏ đến dòng chảy. Khoảng 58 triệu người phụ thuộc vào nước sông Rhine để sinh hoạt, tưới tiêu, sản xuất và vận hành hệ thống thủy điện.
Cơ quan Môi trường Châu Âu cho biết tình trạng khan hiếm nước ở các lưu vực sông của lục địa này sẽ ảnh hưởng đến một phần tư dân số trong khu vực.
Theo Viện Thủy văn Liên bang Đức, nếu “điểm nút” của sông tại Kaub phía tây Frankfurt, Đức chạm mốc nông dưới 40 cm, hầu hết các sà lan sẽ bất động, từ đó có nguy cơ bị cắt. gián đoạn dòng chảy của hàng hóa, bao gồm cả dầu diesel và than, cũng như gián đoạn các hoạt động vận tải thủy
Ngoài ra, mực nước xuống thấp tại Kaub có thể khiến các công ty hóa dầu của Đức gặp khó, trong khi họ vừa nhận được khoản cứu trợ 17 tỷ USD từ chính phủ để ngăn chặn sự cố sập lưới điện năng lượng quốc gia này.
Trong khi các công ty vẫn có thể cung cấp nhiên liệu bằng đường bộ hoặc đường sắt, các phương thức vận tải đó đắt hơn đáng kể, làm giảm lợi nhuận một cách nghiêm trọng.
Mạng lưới đường sắt của Đức phải đối mặt với tình trạng tắc nghẽn kinh niên, trong khi việc chuyển đổi sang đường bộ cũng không hề dễ dàng.
Người ta ước tính rằng trung bình một sà lan băng qua sông Rhine có thể mang tải trọng tương đương với 110 xe tải cộng lại. Bên cạnh đó, Đức cũng đang thiếu 80.000 tài xế xe tải.
Tình thế “ngàn cân treo sợi tóc”
Theo các chuyên gia, các điều kiện vận chuyển bất lợi ở sông Rhine dự kiến sẽ khiến các nền kinh tế trong khu vực thiệt hại khoảng 5,1 tỷ USD, tương tự như cuộc khủng hoảng xảy ra vào năm 2018. Nếu sông Rhine không được bổ sung nhanh chóng, năng lực vận tải trong nước sẽ bị hạn chế nghiêm trọng, giá điện sẽ tăng vọt, và thiệt hại ước tính lên đến hàng tỷ đô la.
Một số doanh nghiệp hoạt động trên lưu vực sông Rhine cho biết, chi phí vận chuyển đã tăng chóng mặt. Cụ thể, một chiếc sà lan đã tăng giá 30% chỉ trong một ngày.
Trong khi họ có thể tính thêm phí cho mỗi tấn hàng hóa, họ gặp vấn đề về số lượng vận chuyển hạn chế, vì mực nước thấp hơn có nghĩa là họ phải chịu tải trọng nhỏ hơn để đảm bảo an toàn.
Cùng với việc giá khí đốt tăng do Đức ngừng nhập khẩu từ Nga, sự kết hợp này gây ra mối đe dọa cho các nhà máy như Ludwigshafen của BASF SE.
Nếu các con sông ngày càng khô cạn, các cơ sở này sẽ mất lợi thế cạnh tranh. Đồng thời, họ buộc phải tích trữ nhiều nhiên liệu hơn, hoặc chuyển hoạt động sản xuất sang các cảng và cơ sở hạ tầng thuận tiện hơn.
Các vấn đề liên quan đến sông Rhine đang bắt đầu lan rộng trong khu vực. Là một nước xuất khẩu điện, Pháp cũng không thể giúp giảm bớt tác động của cuộc khủng hoảng do chỉ có khoảng một nửa số lò phản ứng hạt nhân của nước này đang hoạt động, số còn lại đang được bảo trì.
Na Uy cũng hạn chế xuất khẩu điện vì nước này ưu tiên lấp đầy các hồ chứa đang cạn kiệt do hạn hán, hơn là sản xuất điện.
Trong khi đó, Thụy Sĩ đang tập trung khai thác nguồn dự trữ nhiên liệu và cố gắng khắc phục thủy điện xuống mức thấp nhất kể từ năm 2017. Các chuyến phà ở Hà Lan cũng bị dừng, ảnh hưởng đến giao thông công cộng. cộng trong một số lĩnh vực.
Tại thung lũng Po của Ý, nơi chiếm khoảng 30% sản lượng nông nghiệp của cả nước, nắng nóng gay gắt và điều kiện đặc biệt khô hạn đã ảnh hưởng đến sản xuất ngô và hướng dương. Nông dân trồng lúa đã phải cắt bỏ một lượng lớn cây trồng của họ sau khi nước sông xuống mức thấp do hạn hán và cơ sở hạ tầng thủy lợi kém.
Hiệp hội các trang trại nuôi ngọc trai Coldiretti cho biết, ở vùng đồng bằng phía nam Venice (Ý), sự gián đoạn dòng chảy tự nhiên đang khiến tảo phân hủy và lấy đi lượng oxy tự nhiên cần thiết cho các trang trại nuôi cấy ngọc trai. .
Được biết, khoảng 30% số hàu trong khu vực đã bị tiêu hủy, ít nhất 2.300 ngư dân và lao động địa phương đang đứng trước nguy cơ thất nghiệp.
 |
| Toàn cảnh hai bên bờ sông Rhine ở Đức. (Nguồn: Thời báo Tài chính) |
Chung tay cứu vãn tình thế
Để tránh lặp lại sự cố năm 2018, Đức đang theo đuổi các biện pháp để giữ cho sông Rhine rộng mở, bao gồm tăng cường nạo vét lòng sông và nâng cấp hệ thống cảnh báo sớm.
Nước này cũng đang xem xét các phương án để tiếp tục lấn sâu vào hai bên lưu vực, chẳng hạn như xây dựng các hồ chứa có thể lưu trữ và giải phóng nước để bù đắp lượng nước chảy giảm từ sông băng.
Thyssenkrupp AG đã thành lập một ủy ban để giải quyết và họp hàng ngày về các vấn đề khủng hoảng liên quan đến sông Rhine. Nhà sản xuất thép lớn nhất của Đức đang sử dụng các tàu có trọng tải thấp hơn để vận chuyển hàng hóa đến nhà máy của họ ở Duisburg.
Trong khi đó, công ty hóa chất BASF đã đặt hàng các tàu có thể điều chỉnh chuyển vị linh hoạt và thuê một sà lan đặc biệt dài 110 mét để vận chuyển khí hóa lỏng đến nhà máy Ludwigshafen. Được biết, đợt hạn hán năm 2018 đã khiến họ thiệt hại hơn 250 triệu USD.
Utility Uniper SE có kế hoạch cắt giảm sản lượng tại hai nhà máy nhiệt điện than quan trọng ở Đức, vì công ty này đang phải vật lộn để đảm bảo nguồn cung cấp nhiên liệu dọc sông Rhine.
Do đợt hạn hán tồi tệ nhất từ trước đến nay, Pháp đã áp dụng các biện pháp hạn chế nước trên gần như toàn bộ đất nước. Hơn 100 thành phố hiện đang dựa vào nước uống do xe tải cung cấp.
Trên sông Danube, các hoạt động nạo vét khẩn cấp đang được tiến hành ở Bulgaria, Romania và Serbia, và các nhà chức trách cũng đã phát lệnh cảnh báo các tàu lùi lại để chờ kênh thông thoáng.
 |
Ngân hàng Trung ương Nga dự báo khủng hoảng kinh tế toàn cầu, châu Âu lo lắng về nền tảng lung lay, Bắc Kinh đạt kỷ lục thương mại mới với Moscow
Trong dự thảo báo cáo của Ngân hàng Trung ương Nga (BR) về các định hướng chính sách tiền tệ chủ yếu cho giai đoạn 2023-2025, … |
 |
Ủy ban châu Âu (EC): Gazprom đang tìm lý do để ngừng cung cấp khí đốt cho các nước châu Âu
Ngày 5/8, Ủy ban châu Âu (EC) đã công bố những lập luận của Gazprom về việc không thể giao hàng bằng đường ống. |
