(Xây dựng) – Ngày 11/3, UBND tỉnh Quảng Ngãi có công văn hỏa tốc gửi Bộ GTVT về việc cho ý kiến về thỏa thuận hướng tuyến và các công trình đầu mối trên tuyến dự án thành phần đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn. một phần của Dự án đường cao tốc Đông Bắc Nam giai đoạn 2021-2025, đoạn qua tỉnh Quảng Ngãi.
 |
| Tỉnh Quảng Ngãi yêu cầu chủ đầu tư nghiên cứu, tiếp thu các ý kiến qua kiểm tra hiện trường và làm việc với địa phương. |
Theo đó, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi Đặng Văn Minh cho biết, qua kiểm tra hồ sơ hướng tuyến, địa phương nhận thấy Ban quản lý dự án 2 chưa tiếp thu các kiến nghị của UBND tỉnh Quảng Ngãi.
Cụ thể, đơn vị chưa có giải pháp di chuyển cục bộ vị trí mặt tiền tuyến (Km0) về phía Nam (qua vị trí nút giao giữa đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi và tỉnh lộ ĐT.623B) để hạn chế. ảnh hưởng đến đời sống của người dân, tạo thuận lợi cho công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng sau này.
Ngoài ra, phương án thiết kế này có khối lượng giải phóng mặt bằng rất lớn, nhất là đối với các nhà dân đang sinh sống ổn định nên việc GPMB tại vị trí này để bàn giao vào quý II / 2023 là khó xảy ra. Tính khả thi.
Do đó, UBND tỉnh Quảng Ngãi yêu cầu Ban quản lý dự án 2, đơn vị tư vấn thiết kế tiếp tục nghiên cứu điều chỉnh hướng tuyến tại vị trí này. Trường hợp không thể điều chỉnh hướng tuyến tại vị trí này, tỉnh Quảng Ngãi đề nghị Ban Quản lý dự án 2 nêu rõ lý do cụ thể. Ngoài ra, hướng tuyến hiện có một phần trùng với dự án Khu liên hợp xử lý chất thải rắn Nghĩa Kỳ.
Cùng với đó, UBND tỉnh Quảng Ngãi cũng lưu ý Ban quản lý dự án 2 và đơn vị tư vấn thiết kế cần rà soát, điều chỉnh hướng tuyến để hạn chế chồng lấn với khu đất chùa Phước Bửu; điều chỉnh cục bộ tim đường để không ảnh hưởng đến Di tích lịch sử Quốc gia khu lăng mộ và đền thờ ông Huỳnh Công Thiều tại Km45 + 570.
Tại các nút giao với các tuyến đường nội bộ hiện có ngoài đô thị, theo định hướng quy hoạch vùng tỉnh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được tỉnh lập báo cáo đầu kỳ ngày 13/1/2022, báo cáo giữa kỳ dự kiến vào cuối tháng 3/2022, theo đó, định hướng đường tỉnh đạt tối thiểu cấp III, huyện lộ tối thiểu cấp IV. Vì vậy, tỉnh Quảng Ngãi đề nghị Ban quản lý dự án 2 nghiên cứu, tính toán, thiết kế hầm chui và cầu vượt phù hợp với quy mô theo định hướng quy hoạch phát triển giao thông vận tải trên địa bàn các huyện. , quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho địa phương phát triển mạng lưới giao thông trong tương lai.
Xem xét bổ sung nút giao với tuyến ĐT.624B (tại đường cao tốc khoảng Km19 + 300) theo ý kiến của Bộ Giao thông vận tải tại Công văn số 931 / BGTVT-CQLXD ngày 26/01/2022 để kết nối với khu vực phía Nam của TP. Thành phố Quảng Ngãi, huyện Nghĩa Hành và phía Bắc giáp huyện Mộ Đức; kết nối với Quốc lộ 1, đường ven biển Dung Quất – Sa Huỳnh đang được tỉnh đầu tư xây dựng và các tỉnh lộ trong vùng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.
 |
| Quảng Ngãi đang tích cực chuẩn bị các công việc liên quan để phối hợp tốt với Bộ GTVT triển khai Dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam. |
Đối với nút giao tại Quốc lộ 24, tỉnh Quảng Ngãi, đề nghị Chủ đầu tư và đơn vị tư vấn thiết kế nghiên cứu chuyển nút giao vào Nam Quốc lộ 24 để hạn chế việc giải phóng mặt bằng và tái định cư. Riêng nút giao Đức Phổ, địa phương đề xuất nghiên cứu giải pháp bố trí đường dẫn vào nút giao làm cầu vượt đường sắt và cầu vượt đường ĐH.44 huyện.
UBND tỉnh Quảng Ngãi cho rằng, chủ đầu tư cần nghiên cứu, tính toán điều kiện thủy văn khu vực dự án để bố trí hệ thống công trình thoát nước ngang dọc cho phù hợp với địa hình từng khu vực trên tuyến. tránh tình trạng ngập lụt thượng nguồn sau khi dự án hoàn thành, ảnh hưởng lớn đến đời sống của nhân dân các huyện có tuyến đường đi qua.
Đồng thời, đề nghị Ban quản lý dự án 2 và đơn vị tư vấn thiết kế nghiên cứu thay đổi phương án thiết kế hầm chui dân sinh tại lý trình Km9 + 415 (BxH = 7,5×4,5m) thành Khẩu độ cầu vượt. . nhỏ nhất là L = 18m. Bởi lẽ, tại nút giao thông này là đường Nguyễn Nghiêm (nối dài) của thị trấn Chợ Chùa, là huyết mạch cho việc đi lại của người dân huyện Nghĩa. Cách làm thuận lợi góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.
Điều chỉnh giải pháp thiết kế từ hầm chui dân sinh đến cầu vượt tại các nút giao: Km22 + 910, Km266743, Km27 + 523, Km286780, Km29 + 857, Km30 + 610, Km31 + 478.
Tỉnh Quảng Ngãi cũng đề nghị Ban quản lý dự án 2, đơn vị tư vấn thiết kế, nghiên cứu khẩu độ cầu tại các vị trí bắc qua sông Trà Câu, sông Lò Bồ… xem xét quy hoạch nâng cao trình hồ Núi Ngang. Hồ Liệt Sơn được phê duyệt tại Quyết định số 3281 / QĐ-BNN-KH ngày 22/7/2021 của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn nhằm đưa ra giải pháp về phương án khẩu độ cầu phù hợp, đảm bảo tiêu thoát nước. Tương lai.
Bổ sung một số đoạn đường gom dân sinh dọc hai bên tuyến để đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa, sản xuất của nhân dân dọc hai bên tuyến được thuận tiện sau khi dự án hoàn thành.
 |
| Dự án cao tốc Bắc Nam khi hoàn thành sẽ tạo động lực lớn để tỉnh Quảng Ngãi phát triển mạnh mẽ. |
Dự án thành phần đường cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn thuộc dự án đường bộ cao tốc Đông Bắc Nam, đoạn Quảng Ngãi – Nha Trang (Khánh Hòa) dài 353km. Đoạn qua tỉnh Quảng Ngãi có chiều dài 62km, thuộc địa phận các huyện: Tư Nghĩa, Nghĩa Hành, Mộ Đức và thị xã Đức Phổ. Đây là một trong những dự án đầu tư công trọng điểm của Chính phủ, giai đoạn 2021-2025, đồng thời là gói kích thích kinh tế sau đại dịch Covid-19.
