Theo đó, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã phối hợp với Công ty Vận tải Hà Nội triển khai thí điểm xe buýt dành riêng cho phụ nữ và trẻ em từ ngày 5/1/2015.
Xung quanh việc thực hiện thí điểm, có nhiều ý kiến đồng tình nhưng cũng không ít ý kiến phản đối việc thí điểm, cho rằng điều này chưa thực sự phù hợp.
UBND TP Hà Nội đã giao Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị Hà Nội – Sở Giao thông Vận tải Hà Nội chủ trì triển khai công tác thí điểm.
Theo quy hoạch, xe buýt dành riêng cho nữ sẽ được bố trí trên 3 trục chính gồm: Đường số 1 đi theo hướng Nam thành phố (khu vực đường Giải Phóng).
Trục 2 hướng Quốc lộ 6 (Nguyễn Trãi – Thanh Xuân) và trục 3 hướng Quốc lộ 32 (Cầu Giấy – Xuân Thủy).
Các tuyến xe buýt này chủ yếu được bố trí tại các tuyến đường đi qua nhiều trường đại học, nhiều trẻ em và phụ nữ có nhu cầu đi lại.
Trước đó, liên quan đến vấn đề này, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng đã chỉ đạo Tổng công ty Vận tải Hà Nội và các đơn vị liên quan nghiên cứu thí điểm một số tuyến xe buýt phục vụ nữ công nhân. Nữ sinh và nhân viên đi lại vào giờ cao điểm để hạn chế quấy rối tình dục trên xe buýt.
Nghiên cứu thí điểm tuyến xe buýt dành riêng cho phụ nữ dựa trên kết quả khảo sát tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh của ActionAid Việt Nam và Trung tâm Nghiên cứu Giới, Gia đình và Môi trường.
Có tới 57% phụ nữ (từ 16 tuổi trở lên) coi đường phố là nơi có nguy cơ bị quấy rối tình dục cao nhất và 31% nữ sinh từng bị quấy rối tình dục trên xe buýt.
Ngay sau khi phi công được đưa ra, đã có nhiều ý kiến phản đối vì cho là thừa. Vẫn biết phương án này để tránh phụ nữ bị quấy rối và tấn công tình dục trên xe buýt. Tuy nhiên, đó chỉ là những trường hợp nhỏ, không phổ biến và cũng không xấu xa.
Chúng ta đang đi ngược lại thế giới? Trong khi hầu hết các nước phát triển, đối với các nước trong khu vực, các phương tiện giao thông công cộng như tàu điện ngầm, tàu điện trên cao, xe buýt là phổ biến cho mọi hành khách.
Từ những gì mắt thấy, tai nghe khi tham gia giao thông trên xe buýt, cùng với những phân tích trên, có thể khẳng định một lần nữa người ta phải lắc đầu ngán ngẩm khi áp dụng những hình thức thí điểm phi thực tế. với cuộc sống.
Việc thí điểm tuyến buýt dành riêng cho phụ nữ và trẻ em thất bại còn cho thấy một bộ phận cán bộ ngồi trong “phòng lạnh” nghĩ về công việc, thiếu thực tế, làm việc theo cảm tính.
Thay vì đưa ra các giải pháp phù hợp để bảo vệ quyền thiết thực của phụ nữ, trẻ em cũng như nâng cao ý thức của hành khách đi xe buýt, Hà Nội lại “vẽ voi trên giấy”, tạo ra nhiều tranh cãi. , để chủ trương thí điểm chết yếu, gây tốn kém, mất công sức và tiền bạc của nhà nước.
