Cơ hội đầu tư vào Khánh Hòa từ phát triển cơ sở hạ tầng

Dự án Quốc lộ 1A đi Đầm Môn hứa hẹn sẽ thúc đẩy kinh tế và thu hút đầu tư mạnh mẽ vào Khu kinh tế Vân Phong.

“Áo mới” về hạ tầng giao thông

Nhờ sự quan tâm đầu tư, hệ thống hạ tầng giao thông ở Khánh Hòa đã khoác lên mình tấm “áo” mới. Một trong những dự án giao thông “hạt nhân” của TP. Nha Trang là tuyến đường Cao Bá Quát – Cầu Lùng được thông xe ngày 10/02/2018 và đặt tên là đường Võ Nguyên Giáp. Đây được xem là một trong những con đường rộng và đẹp nhất tỉnh Khánh Hòa hiện nay.

Tuyến đường dài 11 km, tổng vốn đầu tư hơn 1.400 tỷ đồng từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ giai đoạn 2014 – 2020. Đường Võ Nguyên Giáp có điểm đầu tại nút giao giữa đường A1 và Cao Bá Quát, điểm cuối là trên địa bàn huyện. Diên Khánh tại nút giao Quốc lộ 1A với đường Khánh Vĩnh (Khánh Hòa) – Đà Lạt (Lâm Đồng).

Tuyến đường này góp phần quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, đồng thời giảm tải cho đường 23/10. Không chỉ vậy, tuyến đường mới mở còn là cơ hội thuận lợi để thúc đẩy sự phát triển về phía Tây thành phố. Nha Trang.

Một trong những dự án giao thông động lực, góp phần giải quyết vấn đề ùn tắc, giao cắt với tuyến đường sắt Bắc – Nam là Dự án Nút giao thông Ngọc Hồi (đường 23/10). Dự án được UBND tỉnh giao cho Công ty Cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn thực hiện, với tổng mức đầu tư hơn 1.300 tỷ đồng, theo hình thức hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao). Dự án được thiết kế với hệ thống cầu vượt đường sắt và cầu vượt bộ hành. Nút giao này có 4 nhánh cầu vượt, gồm N1 (nhánh Đông), N2 (nhánh Nam), N3 (nhánh Tây) và N4 (nhánh Bắc).

Dự án khởi công vào cuối năm 2017, dự kiến ​​hoàn thành vào quý IV / 2019, nhưng đến năm 2019 bị dừng thi công vì một số lý do. Chủ đầu tư sau đó có văn bản xin giãn tiến độ đến tháng 9/2022, được UBND tỉnh chấp thuận.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông đang phối hợp với chủ đầu tư đôn đốc nhà thầu đẩy nhanh tiến độ. Mục tiêu hoàn thành vòng xuyến vào đầu tháng 9/2022 theo cam kết với tỉnh nên các đơn vị, địa phương liên quan đang “chạy đua” tiến độ.

Ngoài ra, hàng loạt tuyến đường mới hình thành đã góp phần tạo nên diện mạo mới cho TP. Nha Trang. Điển hình là tuyến đường số 4 kết nối hàng loạt khu đô thị lớn, như Khu đô thị VCN Phước Hải, Lê Hồng Phong I, Lê Hồng Phong II, VCN Phước Long… đã làm giảm đáng kể lưu lượng phương tiện qua đường Lê. Hồng Phong (TP. Nha Trang).

Tại Khu kinh tế Vân Phong, dự án đường Quốc lộ 1A đến Đầm Môn cũng đang được các nhà thầu nỗ lực đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo chất lượng công trình, sớm đưa dự án vào khai thác. Tuyến đường này rộng 36 m, quy mô 4 làn xe, dài 14,3 km (mức đầu tư hơn 998 tỷ đồng), khi hoàn thành sẽ từng bước tạo điều kiện giao thông cho khu vực bán đảo Hòn Gốm. hoàn thiện cơ sở hạ tầng khu vực phía Bắc Khu kinh tế Vân Phong.

Thúc đẩy các ngành kinh tế đột phá

Theo dự báo của UBND tỉnh Khánh Hòa, tỷ lệ đất giao thông trên đất xây dựng đến năm 2030 toàn tỉnh đạt tối thiểu 24%. Theo tính toán, mật độ giao thông (tính đường có chiều rộng xe chạy ≥ 7,5 m) đạt tối thiểu 13 km / km2. Diện tích đất giao thông tính theo dân số tối thiểu là 15 m2 / người.

Đường bộ vẫn là phương thức vận tải chính, phục vụ mục tiêu thúc đẩy các ngành kinh tế phát triển đột phá trong giai đoạn tới. Khánh Hòa sẽ từng bước hoàn thiện mạng lưới kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch đến năm 2030, bao gồm xây dựng và đưa vào khai thác tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam đoạn phía Đông tỉnh Khánh Hòa (hầm Đèo Cả, đoạn Vân Phong – Nha Trang, Nha Trang – Cam Lâm, Cam Lâm – Vĩnh Hảo), đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột.

Hệ thống quốc lộ, tỉnh lộ được cấp kỹ thuật theo quy định hiện hành. Cụ thể, Khánh Hòa sẽ nâng cấp, hoàn thiện mạng lưới quốc lộ đảm bảo kết nối, đạt tiêu chuẩn tối thiểu từ cấp III trở lên, một số đoạn qua miền núi đạt cấp IV trở lên; đầu tư đưa vào khai thác toàn tuyến đường bộ ven biển từ Bãi Chùa đến giáp ranh tỉnh Ninh Thuận với quy mô tối thiểu từ cấp III trở lên…

Với đường thủy nội địa, Khánh Hòa sẽ phát triển mạng lưới đường thủy, bến thủy nội địa phục vụ dân sinh và phục vụ du lịch theo Đề án phát triển giao thông vận tải đường thủy nội địa tỉnh Khánh Hòa; nghiên cứu các bến du thuyền để phát triển dịch vụ du lịch chất lượng cao.

Về tuyến đường biển, Khánh Hòa định hướng phát triển hệ thống cảng biển Khánh Hòa là cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối của vùng loại I, khu bến Bắc Vân Phong có tiềm năng phát triển thành cảng trung chuyển quốc tế. Khánh Hòa có cảng hành khách container, tổng hợp và quốc tế.

Đối với đường sắt, địa phương có kế hoạch nâng cấp, hiện đại hóa mạng lưới đường sắt hiện có, xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao giữa Thành phố Hồ Chí Minh và Nha Trang.

Về hàng không, sân bay quốc tế Cam Ranh sẽ tiếp tục được mở rộng. Về giao thông, Khánh Hòa tập trung ưu tiên phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng đảm bảo thị phần đến năm 2030 đạt tối thiểu 20% tổng nhu cầu đi lại.

Theo quy hoạch phát triển hạ tầng giao thông (dự kiến) của UBND tỉnh Khánh Hòa, tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đi qua tỉnh Khánh Hòa có tổng chiều dài 145 km, hoàn chỉnh với 6 làn xe. xe cơ giới (nền đường rộng 32,25 m), giai đoạn đầu đầu tư xây dựng với quy mô 4 làn xe (nền đường rộng 17 m), gồm 4 đoạn tuyến. Trong đó, đoạn hầm Đèo Cả (Phú Yên – Khánh Hòa) dài 14 km; đoạn Vân Phong – Nha Trang dài 83 km; đoạn Nha Trang – Cam Lâm dài 49 km; đoạn Cam Lâm – Vĩnh Hảo dài 79 km, trong đó có 5 km đi qua tỉnh Khánh Hòa.

Trong khi đó, theo nghiên cứu tiền khả thi, Dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột có chiều dài 118 km, từ nút giao giữa Quốc lộ 26B với Quốc lộ 1A đến nút giao tại Km12 +. 450 Đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông TP. Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk).

Đường cao tốc Nha Trang – Liên Khương có điểm đầu là nút giao cao tốc Bắc – Nam phía Đông khu vực Nha Trang (Khánh Hòa), điểm cuối giao đường cao tốc Dầu Giây – Liên Khương với khu vực Liên Khương (Lâm Đồng), với tổng chiều dài 85 km. Chiều dài tuyến qua tỉnh Khánh Hòa 34 km, quy mô 4 làn xe cơ giới, đầu tư xây dựng sau năm 2030.

Như vậy, quy hoạch mạng lưới đường bộ cao tốc tỉnh Khánh Hòa gồm 3 tuyến với tổng chiều dài 213 km, quy mô 4 – 6 làn xe.

Theo ông Nguyễn Văn Dần, Giám đốc Sở GTVT Khánh Hòa, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh hội tụ nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển đồng bộ, góp phần phát triển kinh tế biển toàn diện. , giao lưu trong nước và quốc tế trên các lĩnh vực thương mại, công nghiệp, du lịch, sản xuất – kinh doanh và trao đổi hàng hóa, logistics.

Với hàng loạt dự án giao thông trọng điểm đã và đang hình thành, Khánh Hòa hứa hẹn sẽ tạo ra cú hích lớn, không chỉ về giao thương, mà còn tạo “bệ phóng” cho nền kinh tế, mở toang cánh cửa thu hút đầu tư.