Tình hình buôn bán có nhiều biến động, … cuối quý II / 2022, các doanh nghiệp thuộc dòng họ “Tân Cảng” đã công bố kết quả kinh doanh với nhiều con số trái chiều.
Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn được biết đến là nhà khai thác cảng container hàng đầu Việt Nam với thị phần container xuất nhập khẩu chiếm hơn 90% khu vực phía Nam và hơn 60% thị phần cả nước. Ngành nghề kinh doanh chính của doanh nghiệp là khai thác cảng, dịch vụ hậu cần, vận tải biển và dịch vụ hàng hải.
Hầu hết các doanh nghiệp thuộc “đại gia đình” Tân Cảng niêm yết trên sàn đều hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực logistics như ICD Tân Cảng – Long Bình, Đại lý giao nhận hàng hóa Tân Cảng, Kho vận Tân Cảng, …
Trong quý II nói riêng và nửa đầu năm 2022 nói chung, tốc độ tăng trưởng sản lượng hàng hóa thông qua các cảng biển chậm lại, giảm tốc so với cùng kỳ do nhiều nguyên nhân như giá cước tuy đã hạ nhiệt nhưng vẫn “neo” ở mức cao, của Trung Quốc. Chính sách Zero Covid, lạm phát gia tăng trong bối cảnh tăng trưởng ảm đạm …
Cụ thể, tổng lượng hàng hóa thông qua các cảng biển của Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2022 đạt 371,64 triệu tấn, tăng nhẹ 2% so với cùng kỳ năm 2021 (theo thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam).
Quý II năm nay, CTCP Đại lý Giao nhận Vận tải Tân Cảng (Mã: TCL) ghi nhận doanh thu 370 tỷ đồng – tăng nhẹ 13% trong khi lãi ròng tăng 50% lên 45 tỷ đồng. Đây được ghi nhận là mức lãi cao nhất trong 11 năm qua của doanh nghiệp này (kể từ quý II / 2011).
Lũy kế 6 tháng đầu năm 2022, TCL đạt doanh thu 668 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hơn 69 tỷ đồng – tương ứng tăng 11% và 21% so với năm trước. Với kết quả này, công ty đã hoàn thành 53% kế hoạch doanh thu và 58% kế hoạch lợi nhuận cả năm.
Công ty cổ phần ICD Tân Cảng – Long Bình (Mã: ILB) cũng ghi nhận lợi nhuận quý II tăng mạnh. Cụ thể, ILB báo doanh thu tăng nhẹ lên 138 tỷ đồng. Tuy nhiên, doanh thu hoạt động tài chính tăng mạnh đã giúp lợi nhuận quý này của công ty tăng 36% lên 30 tỷ đồng.
Tuy xuất hiện khá muộn so với các đối thủ, nhưng ICD Tân Cảng – Long Bình hiện là doanh nghiệp dẫn đầu trong lĩnh vực logistics và dịch vụ thông quan nội địa ICD tại khu vực Đông Nam Bộ khi chiếm 40% thị phần khu vực.
Ngược lại, hai công ty ghi nhận lợi nhuận giảm mạnh trong quý này là Công ty Cổ phần Tân Cảng – Phú Hữu (Mã: PNP) và Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng hải Tân Cảng (Mã: TOS).
Cụ thể, TOS báo lãi quý này giảm 51%, chỉ còn 21 tỷ đồng, trong khi doanh thu vẫn ghi nhận gần 365 tỷ đồng – tương ứng tăng 17%. Nguyên nhân là do doanh thu tài chính quý này giảm mạnh trong khi chi phí quản lý doanh nghiệp ghi nhận mức tăng cao.
Tương tự, PNP ghi nhận lãi quý II 82 tỷ đồng – giảm 19% so với cùng kỳ; lãi ròng cũng giảm 36%, chỉ còn 9 tỷ đồng. Nửa cuối năm 2022, doanh thu và lợi nhuận của PNP cũng giảm nhẹ, lần lượt đạt 163 tỷ đồng và 20 tỷ đồng.
Ngoài ra, còn có 2 doanh nghiệp khác mang họ “Tân Cảng” là Công ty Cổ phần ICD Tân Cảng Sóng Thần (Mã: IST) và Công ty Cổ phần Tiếp vận Tân Cảng (Mã: TCW) báo lãi không có quá nhiều biến động khi vào. xoay. ghi nhận lãi ròng 9 tỷ đồng và 19 tỷ đồng.
Về triển vọng trong nửa cuối năm 2022 và 2023, SSI Research ước tính lợi nhuận doanh nghiệp ngành cảng có thể đi ngang hoặc giảm nhẹ so với nửa đầu năm 2022. Tuy nhiên, tăng trưởng cả năm có thể vẫn tích cực do mức thấp so với nửa cuối năm 2021.
Do cạnh tranh gay gắt, một số công ty có thể gặp áp lực trong khi các cảng nước sâu tại Cái Mép và Hải Phòng (Gemalink, HICT) được kỳ vọng sẽ đạt kết quả vượt trội.
Trong năm 2023, tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận có thể chậm lại do nhu cầu yếu.
Giá cước container tăng tới 30%, doanh nghiệp như “ngồi trên đống lửa”
