Phân ngõ Nguyễn Trãi: Chuyên gia lo sợ “vỡ nợ”

“Mục tiêu tốt nhưng không khả thi”

Nhận định trên do chuyên gia giao thông đô thị – TS Nguyễn Xuân Thủy, chia sẻ với PV Những người Sau đó ít ngày, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội thí điểm phân làn ô tô, xe máy bằng dải phân cách cứng trên đường Nguyễn Trãi (đoạn Ngã Tư Sở – Khuất Duy Tiến, quận Thanh Xuân).

Giải thích về nhận định cá nhân này, TS Thủy cho rằng, việc phân làn bằng phương tiện cứng chỉ được Hà Nội áp dụng, trong khi thành phố có hàng trăm tuyến đường khác. Điều này khiến người tham gia giao thông khi đi từ phần đường không có dải phân cách cứng rồi vào đường Nguyễn Trãi không khỏi ngỡ ngàng và theo thói quen, người dân sẽ đi sai làn đường.

Bên cạnh đó, tuyến đường Nguyễn Trãi cũng như nhiều tuyến đường khác được kết nối với các tuyến phố, ngã rẽ. Những vị trí này sẽ là “kẽ hở” của dải phân cách cứng để xe máy, ô tô đi lẫn vào làn đường dành cho nhau và phần lớn người tham gia giao thông không có thói quen đi đúng làn đường của mình. Trong khi đó, hạ tầng giao thông của Hà Nội còn nhiều yếu kém.

Về tình hình giao thông trên đường Nguyễn Trãi có chiều hướng “dễ thở” hơn sau vài ngày phân làn, các chuyên gia giao thông đô thị nhìn nhận, một phần do sự điều tiết, hướng dẫn, thường trực của lực lượng chức năng. nơi đây. Theo TS Thủy, nếu không duy trì sự có mặt của lực lượng chức năng thì không thể ngăn chặn tình trạng các phương tiện đi lẫn vào làn đường của nhau, nhất là vào giờ cao điểm.

Trước đó, từ năm 2010 – 2014, Hà Nội đã chi hàng chục tỷ đồng lắp dải phân cách cứng “ép” ô tô, xe máy đi theo đường dành riêng trên phố Huế, Bà Triệu, Hàng Bài. Đại Cồ Việt, Trần Khát Chân, Giải Phóng… Tuy nhiên, theo TS Thủy, chiến dịch phân làn ở giai đoạn này đã thất bại.

Đáng chú ý, vị chuyên gia giao thông đô thị này cho rằng, thành phố nên chấp nhận việc các tuyến giao thông được tổ chức theo làn hỗn hợp. Đồng thời, lực lượng chức năng cần kết hợp với tuyên truyền để người điều khiển xe máy đi bên phải, người điều khiển ô tô đi bên trái, từng bước đưa người dân đi vào trật tự giao thông.

“Theo tôi, mục tiêu phân làn riêng cho ô tô và xe máy trên đường Nguyễn Trãi là rất tốt, nhưng hiện thực hóa nó là rất khó vì nhiều lý do. Vì vậy, quan điểm của cá nhân tôi đối với giải pháp này là bất cập, tính khả thi là thấp và có nguy cơ “phá sản” trong tương lai ”- ông Thủy thẳng thắn bày tỏ.

Giao thông chỉ cải thiện khi có lực lượng chức năng?

Trước đó, đêm 5/8, Sở Giao thông Vận tải đã huy động nhân lực lắp đặt 748m dải phân cách, phục vụ công tác tổ chức lại giao thông trên đường Nguyễn Trãi. Thời gian thí điểm phân luồng giao thông từ ngày 6/8 đến hết ngày 6/9.

Theo ông Trần Hữu Bảo – Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, đường Nguyễn Trãi có mật độ ô tô, xe máy dày đặc, nhiều điểm giao cắt dẫn đến thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông vào các giờ cao điểm. Để giải quyết, Sở đã báo cáo thành phố cho thí điểm lắp dải phân cách cứng ngăn cách giữa ô tô và xe máy.

Ông Bảo cho biết thêm, trong thời gian thí điểm, lực lượng chức năng thường xuyên túc trực để phân làn, đồng thời tuyên truyền người dân đi đúng làn đường quy định. Sau thời gian thí điểm, trường hợp cố tình vi phạm sẽ bị lực lượng chức năng xử phạt theo quy định. Nếu việc phân làn trên đường Nguyễn Trãi có hiệu quả, Sở Giao thông Vận tải sẽ nghiên cứu áp dụng trên các tuyến đường khác của thành phố.

Qua ghi nhận thực tế của PV Những người Trong những ngày qua, ngay sau khi áp dụng phân làn đã xảy ra tình trạng hỗn loạn, lộn xộn. Thậm chí, nhiều người tham gia giao thông không biết vị trí lắp dải phân cách cứng nên đã gây ra va chạm.

Tuy nhiên, sau khi lực lượng CSGT, Thanh tra giao thông túc trực hướng dẫn, phân luồng, tình hình giao thông trên tuyến bước đầu được cải thiện. Đa số người dân khi được hỏi cũng bày tỏ sự đồng tình và kỳ vọng biện pháp này sẽ “giải cứu” giao thông trên đường Nguyễn Trãi. Lực lượng chức năng cho biết do vẫn đang thí điểm nên sẽ vừa làm vừa điều chỉnh cho phù hợp.