Gửi BBC Tiếng Việt từ Berkeley, California
nguồn hình ảnh, Alex Wong / Getty Hình ảnh
VinFast tham dự triển lãm CES 2022 tại Trung tâm Hội nghị Las Vegas, Nevada vào ngày 5/1/2022
Chính quyền California vừa ban hành chính sách hạn chế bán xe chạy bằng xăng cho người dân bang, với việc doanh số bán xe điện mới phải tăng dần để có thể chấm dứt tình trạng bán xe không khí thải mới của bang vào năm 2035.
Theo chính sách này, đến năm 2035 người dân California muốn mua ô tô mới chỉ có thể mua xe điện. Việc lưu hành các xe xăng dầu đã đăng ký trước đó không bị ảnh hưởng trong việc bán lại.
Theo luật mới, doanh số bán xe điện tại bang phải đạt 35% vào năm 2026, 68% vào năm 2030 và 100% vào năm 2035.
Sáng kiến này do Thống đốc California Gavin Newsom đề xuất cách đây hai năm, hiện đang chính thức trở thành chính sách của tiểu bang sau khi Tổng thống Joe Biden ký ban hành luật biến đổi khí hậu.
Tuy nhiên, luật mới của California sẽ bị thách thức vì nó không phù hợp với luật liên bang và có thể không được thực thi nếu việc miễn trừ của tiểu bang trong việc thiết lập các tiêu chí khí thải không được Cơ quan Bảo hiểm Quốc gia chi trả. Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) phê duyệt. California đã dẫn đầu và nếu được EPA chấp thuận, các bang Massachusetts, New York, Oregon, Vermont và Washington cũng sẽ theo sau về số lượng khí thải và lượng xe điện bán ra trong tương lai.
California có gần 40 triệu dân, lớn nhất Hoa Kỳ, sẽ là thị trường tốt cho xe điện trong những thập kỷ tới. Nhà nước này đã và đang thu hút các công ty sản xuất xe điện đưa sản phẩm vào, trong đó có VinFast của Việt Nam, một công ty còn rất trẻ, mới ra đời năm 2017, đến từ một quốc gia đang phát triển, chưa thành lập. được biết đến với các sản phẩm công nghệ cao.
Tháng 11 vừa qua, VinFast đã mang hai mẫu ô tô điện VF e35 và VF e36 tới triển lãm ô tô ở Los Angeles, Mỹ để giới thiệu với khách hàng tương lai. Đây là lần đầu tiên một hãng xe đến từ Việt Nam đưa mẫu sản phẩm sang Mỹ để quảng cáo.
Tính đến hết tháng 1/2022, VinFast có 5 mẫu xe tham gia triển lãm sản phẩm điện tử CES tại Las Vegas. Vào tháng 4, VinFast đã mang xe VF8 và VF9 đến trưng bày tại New York. Sau đó, thông qua phương tiện truyền thông xã hội, công ty bắt đầu quảng cáo.
Từ tháng 4, trên Facebook và một số trang báo điện tử tại Mỹ xuất hiện quảng cáo mời khách mua xe VinFast chỉ cần đặt cọc 200 USD. Một chương trình khuyến mãi khác dành cho những ai đặt xe trước sẽ được tặng ba đêm nghỉ miễn phí tại khu du lịch VinPearl Nha Trang.
nguồn hình ảnh, Bùi Văn Phú
Showroom ô tô VinFast tại thành phố Berkeley, bắc California
Trước sự kiện Việt Nam chuẩn bị bán ô tô lần đầu ra nước ngoài, báo chí trong nước đồng loạt đưa tin đây là sự kiện nổi bật giúp Việt Nam mở cửa với thế giới, dù chưa biết khi nào mới thực hiện. Cùng xem xe ô tô VinFast chạy bon bon trên đường phố Mỹ và lâu dài sẽ được người tiêu dùng tin tưởng.
Kế hoạch của VinFast là cuối năm nay sẽ đưa sản phẩm đến với khách hàng tại Hoa Kỳ. Sau màn trình diễn ô tô mẫu, cách đây vài tháng VinFast đã ký thỏa thuận với bang North Carolina để xây dựng khu công nghiệp lắp ráp ô tô với vốn đầu tư lên tới 4 tỷ USD, tạo ra 7.500 việc làm trong tương lai. Tương lai.
Sau khi trưng bày xe mẫu tại triển lãm, tại một số khu vực như Quận Cam, San Francisco, nhiều người đã bắt gặp hình ảnh mẫu xe VinFast được đặt trong tủ kính trên một chiếc xe tải chạy rong, dừng lại ở những nơi đông người qua lại. người qua đường để quảng cáo.
Thông qua một chiến dịch quảng cáo trên điện thoại di động, công ty đã đặt những chiếc xe nguyên mẫu ở một số nơi có đông cư dân Việt Nam, chẳng hạn như tại Trung tâm thương mại Grand Century ở San Jose.
Hình dáng bên ngoài của ô tô điện VinFast như thế nào? Những ai để ý và muốn mua chắc hẳn đã từng xem trên báo, trên truyền hình Việt Nam hoặc có cơ hội xem xe thực tế. Các mẫu VF8 và VF9 trông giống như những chiếc SUV cỡ nhỏ. Đối với động cơ, không có khách hàng tương lai nào có thể lái thử nó.
Vì sản phẩm được quảng cáo đến nhiều người Việt hơn tại Mỹ nên ít người ở Mỹ biết đến xe điện mang thương hiệu Việt, đơn giản vì chưa thấy VinFast chạy quảng cáo trên TV và báo Mỹ như nhiều dòng xe thông thường. các chương trình khuyến mãi quảng cáo thường xuyên.
Cách đây 3 tháng VinFast đã chính thức khai trương 6 showroom tại California, 3 showroom tại miền Nam tại các thành phố Santa Monica, San Diego và Commerce; và 3 phía bắc ở San Mateo, Corte Medera và Berkeley.
Tôi đã đến thăm showroom ô tô VinFast ở Berkeley. Nhân viên tiếp thị có tổ tiên châu Á, một số tổ tiên châu Âu. Một anh đã trả lời các câu hỏi một cách chuyên nghiệp như bất kỳ nhân viên nào tại một đại lý xe hơi ở Hoa Kỳ.
VinFast VF8 là chiếc xe duy nhất tại showroom có giá cơ bản 46.000 USD và được bảo hành 125.000 dặm (1 dặm = 1,6 km) hoặc 10 năm. Như vậy, quãng đường bảo hành của VinFast cao hơn xe Hyundai hay KIA của Hàn Quốc, hơn 25.000 dặm. Khoảng thời gian 10 năm giống với hầu hết các xe ô tô mới được bán ở Mỹ.
Không giống như các dòng xe điện đang bán trên thị trường, pin của VinFast phải được thuê với giá 40 USD cho 600 km / tháng hoặc 120 USD một tháng để sử dụng không giới hạn. Khi hiệu suất của pin giảm xuống 70%, công ty sẽ thay pin mới miễn phí.
Khách hàng đã đặt cọc 200 USD để mua xe, nếu quyết định lấy xe và không trừ số tiền đó vào giá xe sẽ được tặng 3 tháng sạc nhanh. Về các trạm sạc, công ty có kế hoạch xây dựng hàng nghìn trạm sạc trên khắp bang California.
Theo nhân viên marketing của VinFast, đã nhận được khoảng 70.000 đơn đặt hàng, tháng 9 có xe cho khách lái thử và những chiếc xe đầu tiên sẽ được giao cho khách tại Mỹ vào cuối năm nay.
Mua xe VinFast, khách hàng Mỹ có thể được hoàn thuế liên bang 7.500 USD từ chính sách khuyến khích người dân sử dụng năng lượng sạch.
VinFast sử dụng công nghệ làm lốp từ Ý, động cơ từ Đức, nhưng nếu sử dụng pin làm bằng than chì từ Trung Quốc sẽ không được ưu đãi thuế, vì để sản xuất hợp chất này sẽ gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng. không phù hợp với chính sách hiện hành của Hoa Kỳ.
VinFast VF8 và VF9 với mức giá khoảng 50.000 USD, nếu được ưu đãi trừ thuế thu nhập 7.500 USD thì giá cũng không đắt lắm vì kiểu dáng như một chiếc SUV cỡ nhỏ, so với một chiếc Tesla dòng S hiện nay là khoảng 70.000. . USD.
Theo chính sách hiện hành, bất kỳ công ty nào bán được hơn 200.000 xe điện mỗi năm sẽ không còn được khấu trừ thuế từ người mua. Trong nửa đầu năm nay, Tesla đã bán được 200.000 xe nên khi mua Tesla, khách hàng không còn nhận được ưu đãi thuế thu nhập 7.500 USD như trước.
Theo trang web Energy.gov của chính phủ Mỹ, vào năm 2021, số lượng xe điện bán ra sẽ là 445 nghìn chiếc, gần gấp đôi so với năm 2020.
Hiện tại, số lượng xe điện đăng ký chỉ chiếm 5% tổng doanh số bán ô tô mới tại Hoa Kỳ. Nếu xe điện được người tiêu dùng tin tưởng, thị phần sẽ ngày càng mở rộng.
Một cuộc khảo sát gần đây của Consumer Reports cho thấy chỉ có 2% người Mỹ sở hữu một chiếc xe điện và 71% đang nghĩ đến việc mua một chiếc xe điện. Tuy nhiên, 61% lo ngại về việc sạc pin và 52% lo ngại về giá xe điện.
Thị trường Mỹ hiện có ô tô điện với nhiều thương hiệu đến từ Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đức. Việc VinFast nhảy vào sẽ là một cuộc cạnh tranh khốc liệt vì phải chứng minh được chất lượng sản phẩm không thua gì những chiếc xe đang được nhiều người sử dụng.
Do mới tham gia thị trường nên VinFast chưa được các tạp chí ô tô chuyên nghiệp hay tạp chí đánh giá sản phẩm giúp ích cho người tiêu dùng nên chưa rõ thực hư xe VinFast như thế nào, tốt, đẹp hay chưa tốt. .
Cùng với việc đưa ô tô VinFast sang Mỹ, tập đoàn VinGroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng cũng có kế hoạch đưa VinFast lên sàn chứng khoán tại Phố Wall New York.
Văn phòng của VinFast đã được chuyển từ Việt Nam sang Singapore, do theo lãnh đạo công ty, công tác kế toán, kiểm toán trong nước chưa đáp ứng các tiêu chuẩn tài chính quốc tế nên khó được SEC (Ủy ban Chứng khoán Hoa Kỳ) niêm yết trên sàn chứng khoán Hoa Kỳ. .
Điều khiến một số nhà đầu tư lo lắng về tương lai của VinFast là sự kiện hồi tháng 6, các quan chức cấp cao nước ngoài đang làm việc cho VinFast đột ngột nghỉ việc, trong đó có ông Emmanuel Bret, Phó tổng giám đốc thương mại toàn cầu; Franck Euvrard, phó chủ tịch phát triển sản xuất; Hong Bae, phó chủ tịch phát triển kỹ thuật; và Bruno Tavares trưởng bộ phận tài chính (CFO).
Mới đây, báo chí trong nước cũng đưa tin, khoản nợ khổng lồ lên tới 376 nghìn tỷ đồng của VinGroup là quá cao so với giá trị thực tế sản phẩm của công ty.
Sau đó, từ ngày 30/8, nhiều tờ báo tại Việt Nam đăng bài cho rằng các chỉ số tài chính của Vingroup vẫn ở ngưỡng “rất an toàn”.
Một số người còn nghi ngờ rằng VinGroup của Phạm Nhật Vượng với Bộ Chính trị đứng sau kiên quyết không để những lời chỉ trích, những thông tin không hay về VinFast bị lan truyền.
nguồn hình ảnh, Reuters
Tổng giám đốc VinFast toàn cầu Lê Thị Thu Thủy và Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng, ảnh tháng 4/2022
Hiện tại, bà Lê Thị Thu Thủy là gương mặt đại diện cho VinFast trên thị trường quốc tế. Liệu bà có đủ uy tín và kinh nghiệm để thuyết phục các nhà đầu tư mua cổ phiếu của VinFast một khi nó được niêm yết trên sàn chứng khoán Phố Wall?
Mọi thứ đang chậm lại. Lãnh đạo của VinFast đã phải đẩy lùi kế hoạch đưa sản phẩm này có mặt tại thị trường Mỹ và lên sàn chứng khoán đến năm 2023. Sau vài năm sản xuất ô tô chạy bằng xăng tại Việt Nam, hiện VinFast cũng đã quyết định dừng sản xuất loại xe này. và chỉ sản xuất xe điện.
Đến nay, vẫn chưa có đánh giá khách quan nào về xe VinFast tại thị trường Mỹ do sản phẩm chưa được khách hàng sử dụng. Thời gian sẽ trả lời những chiếc ô tô điện của VinFast có được người dùng đánh giá cao hay không?
Xe VinFast chưa chạy trên đường phố Mỹ nhưng sau khi đưa xe đi triển lãm ở Los Angeles vào tháng 11/2021, báo chí trong nước đã tung hô VinFast lên tận mây xanh.
Trước khi đưa 5 người mẫu đến Las Vegas tham gia triển lãm vào đầu tháng 1/2022, báo điện tử Soha ngày 16/12/2021 đã chạy dòng tít: “20 ngày nữa, VinFast sẽ áp đảo thị trường, đi trước các ‘ông lớn’ thế giới một thập kỷ”Và phụ đề:“VinFast đi trước Bentley 8 năm, Toyota 13 năm, Honda 28 năm. ”
Đồng thời, có người đang khuyến mại cho VinFast, như bài đăng trên Facebook của Dương Văn Minh: “Tính đến 14h ngày 6/1/2022, VinFast đã nhận được 11.685 đơn đặt hàng cho hai mẫu xe điện VF 8 và VF 9 tại thị trường Việt Nam, lập kỷ lục chưa từng có với trung bình gần 2.000 đơn hàng / giờ, con số này chỉ tính riêng thị trường trong nước, không bao gồm Mỹ, Canada và Châu Âu ”.
Tôi hỏi một người trong nước về số lượng người Việt Nam sở hữu xe VinFast, anh ta cho biết xe Nhật vẫn còn nhiều vì người ta chuộng Toyota, Honda, Lexus hơn. Anh cho rằng, có đại gia tiêu tiền như đốt tiền trong thế giới ngầm nên mua xe VinFast không đắt, dùng một thời gian cũng không tiếc.
Mười năm trước, cà phê Trung Nguyên của Việt Nam muốn chiếm thị trường của Starbucks. Cho đến nay, Trung Nguyên mới chỉ được bày bán trong các siêu thị ở Việt Nam, ở Mỹ chứ chưa có cửa hàng nào mở cửa đón những người uống cà phê sành điệu để cạnh tranh với Starbucks.
Chất lượng xe VinFast chưa rõ. Ai sẽ bỏ ra 50.000 USD để mua xe trong lần chào bán đầu tiên tại Mỹ, họ có phải là những người lính thế giới ngầm, sử dụng USD như tiền địa ngục?
Hay như một người bạn nhận xét rằng tựa đề của VinFast nghe hấp dẫn và đáng chú ý, bởi nó giống như trong loạt phim “Fast and Furious” của Hollywood với những cảnh đua xe khiến người xem phải nghẹt thở.
Bài viết này phản ánh quan điểm cá nhân của tác giả, một giảng viên đại học cộng đồng và nhà báo tự do đến từ vùng Vịnh San Francisco.
