Để những con tàu trở lại biển

Tàu cá nằm bờ, ngư dân hoang mang

Giá xăng dầu liên tục tăng khiến hoạt động đánh bắt của ngư dân các tỉnh miền Trung gặp nhiều khó khăn. Nhiều chủ tàu đang trong tâm trạng hoang mang trước nguy cơ thua lỗ nặng, có người bỏ tàu nằm bờ chờ giá dầu hạ nhiệt. Vẻ lo lắng hiện rõ trên khuôn mặt của từng ngư dân, họ khó vươn khơi bám biển khi giá dầu ngày một tăng cao. Nguy cơ thua lỗ trước mắt, nếu chuyến đánh bắt không suôn sẻ. Bởi lẽ, chi phí cho mỗi chuyến đi biển thời điểm này đã tăng lên rất nhiều so với trước đây. Nhiều ngư dân cho biết, trước đây chi phí ra khơi bình quân khoảng 700 triệu đồng, nhưng gần đây đã tăng gần 1 tỷ đồng.

Ông Ngô Ri (60 tuổi, trú xã đảo Tam Hải, Quảng Nam), chủ tàu cá QNa 91559 TS, công suất 825CV cho biết, thời điểm này ngư dân đang gặp khó khăn do liên tục. giá xăng dầu tăng kéo nền kinh tế đi xuống. theo giá cước từng chuyến đánh bắt tại ngư trường Hoàng Sa. Trong khi đó, ngư trường ngày càng cạn kiệt nên tàu đi biển ngày càng xa, dẫn đến chi phí xăng dầu tăng cao. Ngư trường ngày càng cạn kiệt nên tàu phải đi xa hơn, xa hơn, cần nhiều xăng dầu trong khi giá hải sản vẫn ở mức thấp. “Đi lỗ vốn, tiền chung thuyền ít nên nhiều người không muốn ra khơi. Hiện nhiều chủ tàu đánh bắt xa bờ đang tạm nghỉ ”, vị này nói.

Ông Nguyễn Tèo – chủ tàu cá QNg 94917 (Quảng Ngãi) cho biết, tàu của ông nằm bờ hơn 7 tháng nay khi giá nhiên liệu tăng cao, đánh bắt không đủ bù chi phí. Theo ông Tèo, giá thủy sản giữ nguyên trong khi xăng dầu liên tục tăng đã kéo nhiều mặt hàng lên cao khiến ngư dân rơi vào cảnh ra khơi chưa hết đã lo lỗ.

Mỗi chuyến ra khơi kéo dài khoảng một tháng, anh mua khoảng 31.000 lít dầu. Đầu năm, với giá dầu gần 19.000 đồng / lít, anh đã bỏ ra gần 600 triệu đồng cho một chuyến đi biển, nhưng nay khi giá dầu lên gần 27.000 đồng / lít, số tiền phải bỏ ra để mua dầu đã được hơn 834 triệu đồng. một chuyến đi biển.

“Tính ra, tiền mua dầu mỗi chuyến biển của tôi đã tăng thêm 230 triệu đồng. Chưa kể các chi phí như đá, thức ăn, ngư cụ cũng ngày càng tăng. Giá thủy sản giữ nguyên trong khi xăng dầu và vật tư tăng cao khiến ngư dân thiệt hại rất nhiều ”, ông nói.

Tại Quảng Bình, toàn tỉnh có 6.790 tàu thuyền, trong đó có hơn 1.200 tàu có chiều dài từ 15m trở lên. Giá xăng dầu tăng khiến gần 30% tàu thuyền phải tạm thời nằm bờ. Ở Nghệ An, cảng Nghi Thủy là cảng cá sầm uất của thị xã Cửa Lò (Nghệ An), nhưng cảnh ở đây vắng tanh, vắng vẻ lạ thường. Nhiều ki-ốt có cửa bắt vít, tàu của ngư dân nằm san sát nhau trên bờ, không ra khơi. Không chỉ ở Cửa Lò, giá xăng dầu cao kỷ lục như hiện nay cũng khiến nhiều ngư dân ở các vùng biển khác như Hoàng Mai, Diễn Châu, Quỳnh Lưu … không mặn mà ra khơi vào thời điểm này. Tại âu thuyền và cảng cá Thọ Quang, TP Đà Nẵng, so với mọi năm, không khí vắng lặng hơn. Dưới cái nắng gay gắt, người câu cá càng mệt mỏi. Khát khao vươn khơi bám biển nhưng lại lo mất trắng là tâm trạng chung của ngư dân. Theo Ban quản lý âu thuyền và cảng cá Thọ Quang, hiện có hơn 1.200 tàu thuyền thường xuyên hoạt động đánh bắt trên biển, trong đó có 600 tàu đánh bắt xa bờ. Việc tăng giá xăng dầu vừa qua đã đẩy các chủ thuyền vào thế khó. Hiện, nhiều tàu thuyền đang nằm bờ và ngư dân cũng đang tính toán làm sao để đảm bảo những chuyến đi biển hiệu quả.

Áp lực nặng nề

Trước nhiều khó khăn, lo nợ ngân hàng, ra khơi thua lỗ, nhiều ngư dân phải làm đủ nghề để duy trì cuộc sống, địa phương cũng đang loay hoay tìm giải pháp hỗ trợ. Ba lần một tuần, ông Nguyễn Tiến Hùng (57 tuổi), ngư dân nhiều năm bám biển ở Đà Nẵng đều đặn ra tàu cá của mình ở cảng cá Thọ Quang để kiểm tra. Ông Hùng cho biết, tàu cá nằm bờ rất dễ bị ngập nước, ảnh hưởng đến vỏ tàu, máy móc, chưa kể nguy cơ cháy nổ rất cao nên các chủ tàu phải thường xuyên kiểm tra. Nếu nước ngập trong tàu thì phải dùng máy bơm hút. Mỗi chiếc tàu cá trị giá từ 800 triệu đến vài tỷ đồng, có những chiếc công suất lớn, giá gần chục tỷ đồng, nếu hư hỏng thì số tiền sửa chữa sẽ rất lớn.

Để tàu cá nằm bờ hơn 2 tháng, anh Hùng phải làm những công việc trái tay. “Đi biển không được, giờ về phụ vợ con bán bún, ai đặt mua”, anh than thở. Trên con tàu của mình, anh Hùng thẫn thờ nhìn. Cả đời gắn bó với nghề biển, chưa bao giờ ông nghĩ đến mùa đi biển mà phải dừng ra khơi lâu như vậy. Anh Hùng cho biết: “Mấy năm trước, dù trúng chuyến, mất chuyến nhưng cứ đến mùa đánh bắt là tôi lại tất bật tìm người đi bè, chuẩn bị nhu yếu phẩm để ra khơi hàng tuần, hàng tháng. tháng đi, về nhưng năm nay ra khơi mà giá xăng dầu cao như vậy thì chắc lỗ.

Theo Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, trong tháng 7/2022, khoảng một nửa số tàu cá của các địa phương phải dừng hoạt động do giá xăng dầu tăng cao. Vào mùa đánh bắt, trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi có hàng trăm tàu ​​cá phải neo đậu do giá dầu tăng cao. Cách đây vài năm, mỗi buổi đi biển, anh em thu nhập trên dưới 10 triệu đồng, nhưng nay xăng tăng giá, hầu hết các chuyến đi biển đều thua lỗ.

Thu nhập giảm nên nhiều ngư dân bỏ biển đi tìm nghề khác khiến chủ tàu đỏ mắt tìm ngư dân. Nhiều ngư dân phải bán thuyền để trả nợ ngân hàng. Trên cửa biển có rất nhiều tàu cá nằm bờ này, không chỉ ông Hùng mà nhiều chủ tàu khác đang hết sức lo lắng cho tàu cá, ngư trường, cho mùa biển động năm nay. Họ nhớ biển, nhớ tiếng sóng vỗ mạn tàu, nhớ những dao động của trời nước bao la, nhớ cảm giác trở về với biển khơi đầy ắp cá.

Nhiều người cũng cố gắng đi 1-2 chuyến khi xăng tăng giá, nhưng lỗ nặng. Họ đã cố gắng bán con tàu. Có những con tàu trị giá hơn 2 tỷ phải bán dưới 1 tỷ vì bị ép nợ, ngân hàng bức xúc và điều đáng buồn là không có tiền duy trì bám biển. Đằng sau những con tàu tiền tỷ từng ngang dọc ngư trường Hoàng Sa, Trường Sa nay bị bán với giá rẻ mạt là nhiều ngư dân kiệt quệ về kinh tế, tinh thần sa sút.

Cơn bão dịch bệnh trong 2 năm qua, kéo theo giá xăng dầu tăng phi mã đã giáng một đòn rất mạnh vào các chủ tàu và ngư dân. Những chủ tàu từng thế chấp toàn bộ tài sản để vay ngân hàng đầu tư tàu cá, hàng tháng đều có cán bộ ngân hàng xuống tận nhà làm thủ tục giấy tờ, vì sợ bị trù dập.

Không thể ra khơi, nỗi lo mất nhà, phá sản, nợ nần cứ bủa vây các chủ tàu. Nhiên liệu chiếm khoảng 45-60% chi phí đầu vào để sản xuất tàu cá. Việc tăng giá nhiên liệu đã đẩy giá các mặt hàng phục vụ khai thác thủy sản khác lên 10-15%. Do đó, chi phí đánh bắt đầu vào tăng 35-48%, trong khi giá đầu ra tăng không đáng kể. Ông Trần Văn Linh – Chủ tịch Hội Nghề cá TP. Đà Nẵng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Thủy sản và Thương mại Thuận Phước cho biết, giá xăng dầu tăng cao đã tác động mạnh đến giá thu mua thủy sản, đặc biệt ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh. có lợi. Nếu giá tăng trong thời gian dài, các công ty chuyên thu mua và cung cấp thủy, hải sản buộc phải đàm phán lại hợp đồng với đối tác, điều này đương nhiên sẽ dẫn đến giảm sức cạnh tranh.

Một điều đáng lo ngại là số lượng tàu cá ngừng sản xuất, không thường xuyên có mặt trên các vùng biển cũng ảnh hưởng đến việc bảo vệ chủ quyền biển, đảo của Tổ quốc. Nhiều ngư dân miền Trung bày tỏ, nếu giá xăng dầu tiếp tục tăng thì chắc chắn phải tính đến chuyện nghỉ việc, cho tàu nằm bờ. Mong rằng thời gian tới, các cơ quan chức năng sẽ có phương án hỗ trợ kịp thời để ngư dân còn động lực bám ngư trường, đánh bắt hải sản, đồng thời góp phần bảo vệ chủ quyền biển, đảo của Tổ quốc.

Trước những khó khăn của ngư dân, nhiều địa phương đã có những chính sách hỗ trợ nhất định. Tại Nghệ An, ngành thủy sản tỉnh đang làm thủ tục trình đề xuất hỗ trợ 30 tỷ đồng cho ngư dân vươn khơi bám biển. Cùng với đó, hàng nghìn tàu cá của Nghệ An được xem xét hỗ trợ kinh phí đi biển. Tại Quảng Nam, Quyết định 48 nêu rõ, mỗi tàu cá đánh bắt xa bờ sẽ được Nhà nước hỗ trợ tiền xăng tối đa 4 chuyến / năm. Trong đó, tàu cá từ 700 CV trở lên được hỗ trợ 100 triệu đồng / chuyến; Tàu cá từ 400-700 CV được hỗ trợ 75 triệu đồng / chuyến. Tuy nhiên, hiện nay, số tiền hỗ trợ này vẫn còn chậm tiến độ đối với nhiều địa phương.

Trong cuộc họp vừa qua, Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên vừa ký Văn bản số 3822, gửi Thủ tướng Chính phủ về việc hỗ trợ người dân bị ảnh hưởng bởi giá xăng dầu tăng cao. Mong rằng với sự quan tâm, hỗ trợ của Chính phủ sẽ sớm đến với bà con ngư dân để tàu cá lại vươn khơi bám biển và ngư dân thôi nỗi nhớ đại dương.