Đề xuất giảm 700 – 1.000 đồng / lít thuế bảo vệ môi trường đối với xăng

Rate this post

Bộ Tài chính vừa hoàn thiện dự thảo Nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, mỡ. Theo đó, đề xuất giảm từ 700 – 1.000 đồng / lít thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu (tùy loại), nhằm bình ổn giá xăng dầu trong nước trước những biến động của giá thế giới.

Mức giảm cao nhất đối với xăng là 1.000 đồng / lít

Trong bối cảnh thị trường xăng dầu thế giới tiếp tục diễn biến phức tạp, giá dầu thô trên thị trường thế giới có xu hướng tăng nhằm góp phần bình ổn giá xăng dầu, kiềm chế lạm phát, hỗ trợ tăng trưởng kinh tế. để khôi phục và phát triển sản xuất kinh doanh, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, trên cơ sở Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật, Bộ Tài chính đã dự thảo Nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội (UBTVQH). về mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu mỡ đến hết ngày 31/12/2022.

Giá xăng dầu liên tục lập đỉnh khiến nhiều mặt hàng đồng loạt tăng giá. Ảnh: TL.

Bộ Tài chính đề xuất điều chỉnh mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, mỡ nhờn về mức sàn trong khung thuế đến hết ngày 31/12/2022 như sau:

Xăng: Giảm từ 2.000 đồng / lít xuống mức sàn 1.000 đồng / lít.

Nhiên liệu bay: Giảm từ 1.500 đồng / lít xuống mức sàn 1.000 đồng / lít.

Dầu diesel: Giảm từ 1.000 đồng / lít xuống mức sàn 500 đồng / lít.

Dầu mazut, dầu bôi trơn: Giảm từ 1.000 đồng / lít xuống mức sàn 300 đồng / lít.

Dầu mỡ: Giảm từ 1.000 đồng / kg xuống mức sàn 300 đồng / kg.

Dầu hỏa: Giữ nguyên 300 đồng / lít do đây là mức sàn trong khung thuế.

Từ ngày 1/1/2023, mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, mỡ tiếp tục thực hiện theo Nghị quyết số 579/2018 / UBTVQH14 của UBTVQH.

Về hiệu lực, nếu Nghị quyết được ban hành vào tháng 7 năm 2022 thì đề nghị Nghị quyết có hiệu lực từ ngày 1 tháng 8 năm 2022 để đảm bảo việc thực hiện. Đồng thời, bãi bỏ Nghị quyết số 13/2021 / UBTVQH15 ngày 31 tháng 12 năm 2021 và Nghị quyết số 18/2022 / UBTVQH15 ngày 23 tháng 3 năm 2022 của UBTVQH.

Dự kiến ​​giảm thu ngân sách khoảng 1.400 tỷ đồng / tháng

Đánh giá tác động của dự thảo Nghị quyết, Bộ Tài chính cho biết, hiện nay, các hoạt động kinh tế – xã hội đã trở lại trạng thái như trước khi có dịch Covid-19. Do đó, dự kiến ​​mức tiêu thụ xăng, dầu, mỡ trong năm 2022 tương đương với thời điểm trước khi xảy ra dịch bệnh Covid-19 là năm 2019.

Với sản lượng tiêu thụ dự kiến ​​như vậy, nếu áp dụng chính sách giảm thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, mỡ như đề xuất trên, ước tính bình quân mỗi tháng thu ngân sách nhà nước (NSNN) sẽ bị giảm sút. kể cả giảm thuế giá trị gia tăng (GTGT) khoảng 1.400 tỷ đồng / tháng.

Trường hợp Nghị quyết được ban hành vào tháng 7/2022 và có hiệu lực từ ngày 1/8/2022 thì dự toán giảm thu ngân sách nhà nước (bao gồm cả giảm thuế GTGT) khoảng 7.000 tỷ đồng.

Nếu tính cả số giảm thu NSNN theo Nghị quyết 18/2022 / UBTVQH15 (khoảng 2.661 tỷ đồng / tháng) thì tổng mức giảm thu NSNN bình quân tháng ước đạt 4.061 tỷ đồng / tháng và cả năm là khoảng 20.305 tỷ đồng.

Bộ Tài chính tính toán tác động thu NSNN do giá dầu thô tăng cho thấy: Nếu giá dầu thô ở mức 110 USD / thùng thì mức tăng thu NSNN do giá dầu thô tăng là chỉ khoảng 2,376 tỷ đồng / tháng. Nếu giá dầu thô ở mức 120 USD / thùng thì tác động tăng thu ngân sách nhà nước do giá dầu thô tăng chỉ khoảng 2.644 tỷ đồng / tháng.

Theo Bộ Tài chính, xăng dầu là mặt hàng thiết yếu trong đời sống của người dân và là đầu vào của nhiều ngành sản xuất nên việc biến động giá xăng dầu sẽ ảnh hưởng đến nhiều đối tượng trong nền kinh tế. . Do đó, việc giảm thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu không phân biệt đối tượng áp dụng sẽ hỗ trợ nền kinh tế và người dân.

Đối với người dân, đây là đối tượng trực tiếp được hưởng lợi, việc giảm thuế BVMT đối với xăng, dầu, mỡ sẽ góp phần giảm giá các mặt hàng này, từ đó góp phần giảm chi phí trực tiếp cho người tiêu dùng. người tiêu dùng xăng, dầu, mỡ cũng như giảm chi phí gián tiếp từ các sản phẩm tiêu dùng khác.

Đối với các ngành sản xuất, cũng như các doanh nghiệp sử dụng xăng dầu đầu vào sẽ được hưởng lợi nhiều hơn khi các chính sách được ban hành như ngành giao thông vận tải, ngành hàng không …

Hiện chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 30% – 40% trong cơ cấu giá thành của vận tải hàng không; từ 35% – 40% chi phí vận tải đối với dịch vụ xe container, xe tải nặng và khoảng 25% đối với các phương tiện khác. Xăng dầu là nhiên liệu đầu vào của hầu hết các ngành sản xuất trong nền kinh tế, đặc biệt là các ngành huyết mạch như giao thông vận tải, điện …

Do đó, việc giảm thuế BVMT đối với xăng, dầu, mỡ sẽ góp phần giảm chi phí sản xuất, hạ giá thành sản phẩm, từ đó giúp doanh nghiệp tăng sức chống chịu, mở rộng sản xuất kinh doanh. .

Written by 

Leave a Reply

Your email address will not be published.